Возле станции метро "Каретная" специалисты начали проходку первой сбойки для тягово-понизительной подстанции (ТПП), сообщает телеграм-канал "Подземник".
Сбойка станет первым этапом для создания центрального зала станции.
"На втором участке Красносельско-Калининской линии метрополитена Петербурга продолжаются проходческие работы. После того как механизированный комплекс КТ-1,63 прошёл участок перегонного тоннеля 1-го пути от 852-й шахты до "Каретной" и ушёл дальше в сторону станции "Лиговский проспект-2", начинается проходка пристанционных сооружений", — пишет "Подземник".
Метростроители раскрыли первый проём технологической сбойки, которую впоследствии соединят с тоннелем 1-го пути. Из такой сбойки в 2020 году началась проходка центрального зала станции "Юго-Западная".
В июне "ДП" писал, что строители на "Каретной" готовятся начать проходку тоннеля метро первого пути. Маршрут пройдёт от временного транспортного тоннеля до "Каретной", затем за ней — к группе камер съездов, а после — по перегонному тоннелю первого пути до станции "Лиговский проспект-2". Ранее специалисты завершили раскрытие проёма, через который можно выйти к монтажно-щитовой камере. Там соберут щит КТ-1 диаметром 5,63 м для проходки тоннеля.
Тем временем тоннелепроходческий щит "Любовь" был запущен в районе "Каретной" 10 июня. К 1 июля щит прошёл преодолел отметку 50 м до станции. В общей сложности комплекс должен преодолеть 3,9 км тоннеля будущего участка метро на глубине 60 м. На пройденной дистанции специалисты отладили все механизмы и автоматику в режиме реальной проходки.