Локализация производства автомобилей из китайских комплектующих в России сузит выбор для покупателей, а разница в цене между машинами, ввозимыми в РФ и собираемыми на ее территории, будет расти. Об этом рассказал в интервью URA.RU аналитик агентства «Автостат-Инфо» Александр Климнов.
«Конечно, это приведет к некоторому сужению предложения. Кроме того, будет расти разница в цене между автомобилями отечественной сборки, соответствующими баллам локализации, и моделями, которые поставляют по параллельному или даже сертифицированному импорту. Многие бренды, которые не будут собирать в РФ, станут экзотикой, которая будет стоить гораздо дороже — из-за утильсбора и других составляющих», — сказал эксперт.
В некоторых случаях автомобили, привезенные из-за рубежа, будут стоить даже в разы выше своих «одноклассников» российской сборки из-за высокого утильсбора и других факторов, увеличивающих цену, отметил Климнов.
При этом автомобили локализованной сборки тоже будут дорожать. В том числе в ближайшее время, потому что ставка НДС 22% распространяется и на них, говорит аналитик. «Причем на самом деле ставка еще выше. Конечный производитель, который платит налог, в свою очередь, покупает комплектующие, в которые НДС тоже включен. И в сумме получается не 22%, а больше. По оценкам специалистов, добавляется еще 7-8%, а в отдельных случаях — 10%», — подчеркнул собеседник URA.RU.