С наступлением морозов кузов автомобиля подвергается максимальной нагрузке. Чтобы избежать дорогостоящих последствий и весенних хлопот с ремонтом, лучше всего позаботиться об этой критически важной части вашего автомобиля уже сегодня. О том, как правильно это делать, рассказал автожурналист, блогер Иван Зенкевич, сообщает ИС "Вести".
Он объяснил, что резкие перепады температур, грязь и летящая из-под колес ледяная крошка повреждают лакокрасочное покрытие любого автомобиля на микроуровне. Однако наибольший вред наносят реагенты. Соль и химикаты разрушают заводской лак, делая его мутным и тусклым. При контакте с металлом агрессивные вещества вызывают стремительное развитие коррозии.
"Поэтому оставлять на зиму даже небольшой скол — это в прямом смысле сыпать соль на рану. А значит, наша задача — ее обработать и залечить. Повреждения лакокрасочного слоя до базовой эмали устраняются специальным ремкомплектом. С более глубокими дефектами, когда виден грунт или еще хуже — голый металл, придется повозиться. Лучшим средством будет специальный набор для подкраски сколов. Цвет подбираем не на глаз, а по информационной табличке на кузове или по вин-коду. Сначала скол заполняется ремонтным грунтом, затем базовой эмалью. Затем на третьем этапе он заполняется ремонтным лаком. Основная задача — это закрыть скол от внешнего воздействия и сделать его вровень с основным лакокрасочным покрытием. Полировка — это последний этап", — рассказал Зенкевич.
Он также отметил, что проблемы можно предотвратить. Варианты есть на любой кошелек. Самый доступный способ покрыть машину воском.
"Это недорого, нанести можно самостоятельно, но воск держится недолго и бессилен перед агрессивной химией. Составы из серии "жидкое стекло" могут держаться до года. Лучше противостоят реагентам и грязи, придают поверхности характерный блеск, но они дороже и сложнее в нанесении. Самый надежный, но и наиболее затратный вариант — так называемая керамика. Помимо защиты от химического воздействия на кузов, реагенты, соли, птичий помет создает прослойку между лаком и внешней средой, но не защищает от механического воздействия. Еще один минус — требовательность к подготовке кузова и нанесению только в профессиональных сервисах", — рассказал Зенкевич.
Он предложил еще один надежный вариант: затянуть хотя бы самые уязвимые места кузова защитной полиуретановой пленкой. Она, в отличии даже от дорогих составов, убережет от мелких царапин, а от них зимой не застрахован никто, заверил эксперт
Ранее он рассказал, как подготовить новые зимние шины к эксплуатации. Эксперт объяснил, что для обеспечения безопасности, долговечности и максимальной эффективности новых зимних шин необходимо пройти период обкатки, соблюдая спокойный стиль вождения и рекомендации по эксплуатации.
Будьте в курсе событий: Читайте новости на канале ВЕСТИ в MAX