Новая патентная идея марки описывает заднее крыло, которое меняет угол не за счет отдельного сложного электропривода, а через связь с активной подвеской автомобиля.Тарантас Ньюс
Смысл разработки в том, что подвеска уже постоянно работает с положением кузова: при торможении, разгоне, крене и изменении дорожного профиля.Тарантас Ньюс
Когда кузов или подвеска меняют положение, механизм может менять угол атаки крыла, регулируя прижимную силу и сопротивление.Тарантас Ньюс
Ferrari регулярно защищает инженерные идеи, которые могут остаться экспериментами или появиться только на дорогих лимитированных моделях.Тарантас Ньюс