Хакасские степи и горные просёлки стали полигоном для обкатки обновлённых Jetour T1 и T2. Корреспондент «Известий» лично проверил, как после рестайлинга работают настройки, которые инженеры допиливали по отзывам реальных владельцев. Главное изменение — расторопность коробки: автомат теперь охотнее скидывает одну-две передачи, и тяжёлая машина откликается на газ без прежней задумчивости.
На бездорожье T2 чувствует себя в своей тарелке: семь ездовых пресетов, четыре из которых заточены под грязь и камни, межосевая блокировка, стальная защита мотора и клиренс в 22 сантиметра. Всё это позволяет не красться через препятствия, а ехать в нормальном темпе.
T1 при схожей внедорожной начинке неожиданно оказался собраннее на асфальте: меньше кренится в виражах, лучше гасит раскачку. При этом блокировку и полный набор режимов ему тоже оставили. Стартовые ценники — 4,079 миллиона рублей за T2 и 3,775 миллиона за T1.