Lada Azimut получила раскладку салона, которая ломает привычное представление о бюджетных вазовских комплектациях. Как пишет «За рулём», уже начальная версия кроссовера щегольнёт люком, селектором ездовых режимов и спаренными дисплеями — цифровой приборкой и тачскрином мультимедиа, вытянутыми в одну горизонтальную плоскость. Заводу принципиально важно, чтобы Azimut смотрелся не как приподнятая Vesta, а как отдельный SUV с оригинальным интерьером.
Дизайн-центр АвтоВАЗа действительно пошёл по самостоятельному пути. Сергей Кутузов, сотрудник дизайн-центра, уточнил, что передняя панель, кресла и органы управления для модели созданы заново, а экраны объединили ради ускоренного считывания информации. В топовых версиях к этому добавят панорамную стеклянную крышу, двухзонный климат, круговые камеры, двухэтажную беспроводную зарядку и отдельные воздуховоды для задних пассажиров. В Тольятти уже смонтировали специального робота для установки панорамы.
Китайские конкуренты вроде Haval Jolion, Chery Tiggo 4 и Geely Coolray давно приучили покупателя к крупным дисплеям и богатому визуальному набору, поэтому каждая деталь имеет значение. Новый двухцветный мультируль для Azimut — как раз из таких имиджевых штрихов. По габаритам это компактный кроссовер: 4416 миллиметров в длину, 1607 в высоту. При этом по внутреннему простору он должен перерасти Vesta — ширина по плечам 1436 миллиметров против 1391, а над головой водителя зазор увеличился до 937 миллиметров.
Клиренс перевалит за 200 миллиметров, что для российских дворов, бордюров и разбитых дачных дорог зачастую важнее паспортной динамики. В электронном арсенале числятся ABS, ESP, ассистент трогания в гору и система помощи на спуске. На старте обещают бензиновые моторы 1,6 и 1,8 литра мощностью до 135 лошадиных сил, а позднее — 150-сильный турбо и классический автомат. Завод уже подтвердил подготовку обоих атмосферников, а серийный выпуск запланирован на 2026 год.
Автор: Максим Сафронов