Повышение утилизационного сбора с 1 января 2027 года является решением ожидаемым и встроенным в процесс развития отечественного автопрома. Ступенчатая шкала коэффициентов на период до 2030 года была утверждена правительством ещё в 2024 году, что дало рынку и покупателям достаточно времени для планирования своих действий, рассказала КУ66 профессор Финансового университета при Правительстве РФ, доктор экономических наук Надежда Капустина.

Конструкция сбора устроена справедливо

Индексация на 10%, а для отдельных категорий на 20%, коснётся прежде всего автомобилей с объёмными двигателями, премиальных кроссоверов и мощной техники. Для гражданина, ввозящего машину для личного пользования мощностью до 160 л.с., льготный платёж остаётся символическим и составляет всего 3400 рублей для новых автомобилей и 5200 рублей для автомобилей старше 3 лет. Всё это свидетельствует о социальной направленности меры.

Утильсбор как стимул, а не барьер

При таком подходе утильсбор является не барьером, а стимулом. Чем мощнее и дороже автомобиль, тем ощутимее прибавка к стоимости, а значит, рынок массовых и доступных моделей защищён от резких скачков цен. Производители, локализующие сборку на территории страны и выполняющие установленные условия, получают право на субсидии, компенсирующие часть производственных издержек. Это создаёт ещё один дополнительный стимул для расширения внутреннего производства.

Что это значит для покупателя

Грядущая индексация становится не поводом для тревоги, а удобным ориентиром для взвешенного планирования покупки, который позволяет каждому покупателю выбрать наиболее комфортный момент для сделки.

Читайте также:

Все главные события дня и ничего лишнего в нашем MAX. Подписывайтесь!