РЖД приступили к масштабным испытаниям конструкции безбалластного пути, предназначенной для будущей высокоскоростной магистрали. Проверки проходят на полигоне Саблино — Тосно в Ленинградской области под нагрузкой поездов «Сапсан», передает ТАСС. В ходе тестов скорость состава планируется постепенно довести до 220 км/ч.
Читайте: Россиянам готовят новые запреты: что изменится уже в ближайшее время
Для испытаний на перегоне Саблино — Тосно холдинг построил опытный участок протяженностью 1,5 тыс. м. На нем разместили 207 плит безбалластного пути и установили 4 140 узлов рельсовых скреплений. Конструкция также включает два стрелочных перевода, уравнительный стык и четыре участка переменной жесткости, обеспечивающие переход между безбалластным и балластным путем. Уравнительный стык позволяет рельсам изменять длину при температурных деформациях и динамических нагрузках.
Полученные результаты необходимы для проверки расчетных характеристик новой конструкции. Одновременно специалисты отрабатывают технологии ее монтажа и последующей эксплуатации. После завершения испытаний планируется подготовить решения для масштабного применения на всей высокоскоростной магистрали.
Глава РЖД Олег Белозеров назвал полигон ВСМ в миниатюре и отметил, что работа над технологией включает несколько этапов. Сначала разработчики создают отдельные элементы пути для высокоскоростного движения, после чего они проходят испытания и сертификацию. Затем компоненты объединяют в готовую конструкцию и проверяют совместно, при этом отдельные элементы по итогам исследований могут быть дополнительно доработаны.
Испытания такого масштаба проводятся впервые. Еще при строительстве полигона на участке установили более 1,5 тыс. датчиков, из которых 68 находятся непосредственно внутри земляного полотна. Несколько вагонов «Сапсана» переоборудовали в мобильную лабораторию и дополнительно оборудовали 35 измерительными системами. Аппаратура фиксирует 43 показателя, характеризующих динамику движения поезда.
Для воспроизведения пассажирской нагрузки в «Сапсане» используется специальный мерный груз. Заведующий отделением динамики и прочности подвижного состава и инфраструктуры Научно-исследовательского конструкторско-технологического института подвижного состава в Коломне Андрей Спиров пояснил, что один такой груз весит 100 кг — примерно столько же, сколько пассажир вместе с багажом. Скорость во время испытаний увеличивают поэтапно с шагом 20 км/ч после проверки полученных показателей: после движения на 20 км/ч и подтверждения нормальных значений поезд разгоняют до 40 км/ч и продолжают испытания по той же схеме. На полигоне Саблино — Тосно максимальная скорость в рамках этих проверок составит 220 км/ч.
Читайте также: