5 августа правительство РФ выпустило постановление, которое разрешило в стране обращение бензина классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». Чем это опасно для автомобилистов — в материале «Курса дела».
Для чего это было сделано?
До выпуска постановления, начиная с 2016 года в России был разрешен выпуск только бензина класса «Евро-5». Это самый высокий класс, предусматривающий тщательную очистку топлива от различных примесей. Есть еще и «Евро-6», но сейчас речь не о нем.
Ввиду атак на российские НПЗ часть заводов снизила возможности по выпуску бензина. Возник дефицит топлива. Оставшиеся в строю заводы технически не могут его восполнить.
В то же время выпуск бензина более низкого экологического класса позволяет экономить время на очистке топлива, прежде всего, от серы. Таким образом, за единицу времени НПЗ произведет больше бензина класса «Евро-2», чем «Евро-5». Бензина станет больше, что позволит бороться с его дефицитом.
При этом октановое число бензина остается прежним — АИ-92 остается девяносто вторым, а АИ-95 — девяносто пятым. Изменения влияют прежде всего на количество вредных примесей.
Оборот бензина класса «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» — это экстренная мера, она носит временный характер. Оборот бензина этих классов разрешен до 1 июля 2027 года.
Чем использование «Евро-2» и «Евро-3» опасно для автомобиля?
Главное, чем отличаются классы бензина — уровень содержания серы. В «Евро-3» ее в 15, а в «Евро-2» — в 50 раз больше, чем в «Евро-5». Сера, сгорая вместе с бензином, в контакте с водой образует серную и сернистую кислоты.
Они разрушают каталитические нейтрализаторы. Сера забивает их соты и снижает эффективность очистки выхлопа.
Также соединения серы выводят из строя кислородные датчики. Датчики передают блоку управления неверные данные, что приводит к нестабильной работе двигателя, повышенному расходу топлива и ошибкам Check Engine.
Кроме того, соединения серы ускоряют окисление моторного масла. Кислоты ухудшают его защитные свойства. Также сера способствует образованию нагара на клапанах, поршнях и форсунках.
Кроме того, более низкий класс топлива говорит о содержании в нем большего числа ароматических углеводородов. При сгорании они оседают на деталях двигателя нагаром, сокращая ресурс мотора.
Добавим, что отличие бензина низкого экологического класса — в более высоком содержании бензола, что опасно уже для самого водителя. Бензол при длительном воздействии повышает риск заболеваний крови.
Для каких автомобилей какой класс подходит?
«Евро-2» подходит только для старых автомобилей, выпущенных до 2005 года, с карбюраторными или простыми инжекторными двигателями, у которых нет сложных систем нейтрализации выхлопа. Собственно, под этот бензин они и производились.
«Евро-3» допустим для автомобилей 2005–2015 годов выпуска, но для более новых моделей его использование рискованно.
«Евро-5» — бензин для современных автомобилей, так как он минимизирует риски для катализатора, датчиков и топливной системы.
Не будет лишним знать
- Визуально и по запаху отличить эти бензины невозможно.
- В России вместо маркировки «Евро» используют букву «К» с цифрой: К2 соответствует «Евро-2», К3 — «Евро-3», К5 — «Евро-5».
- Экспортировать топливо классов К2, К3 и К4 (соответствующих «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4») запрещено. Технический регламент Таможенного союза по-прежнему запрещает продажу на розничных АЗС топлива ниже К5 (аналог «Евро-5»).
Что делать сейчас?
Если вы заправляете современный автомобиль, лучше выбирать топливо класса К5 («Евро-5»). Если же у вас старая машина, проверьте в паспорте качества на АЗС ее класс и ориентируйтесь на него. При использовании топлива низкого класса эксперты рекомендуют сокращать интервал замены моторного масла. Разумеется, если раньше вам доводилось на сомнительных заправках, сейчас от такой привычки лучше отказаться.
Езда на топливе низкого класса для современной машине иногда сравнивают со спиртным для человека: выпив рюмку крепкого алкоголя, он не умрет, однако систематическое употребление в конце концов может привести к циррозу печени. Поэтому сразу вы не почувствуете изменения — машина будет ехать, как и раньше. Однако, скажем, после 10 тысяч километров пробега на таком топливе уже появляется вероятность столкнуться с дорогостоящим ремонтом.
Как узнать, какой на АЗС класс топлива?
Первый способ — запросить паспорт качества на заправке. Этот документ должен находиться в уголке потребителя или выдаваться по первому требованию. В нем нужно найти строку «Экологический класс» или «Обозначение топлива»: если указано «К5», значит, топливо соответствует стандарту «Евро-5». Обратите внимание на дату выдачи паспорта — он действует не более 10 дней и оформляется на каждую новую партию топлива.
Второй способ — внимательно изучить кассовый чек. Наименование топлива с указанием класса должно быть напечатано в чеке. Для бензина это, например, «АИ-95-К5», для дизеля — «ДТ-Л-К5» (летнее) или «ДТ-З-К5» (зимнее).
Третий вариант — осмотреть маркировку на топливораздаточной колонке или пистолете. На бирке обязательно должен быть указан класс топлива, чаще всего это символы «К5».
Что делать, если на заправке только «Евро-2»
Если вы вынуждены залить топливо низкого экологического класса, заправляйтесь минимально — ровно на столько, чтобы доехать до АЗС с топливом, которое соответствует требованиям вашего автомобиля. При эксплуатации не нагружайте двигатель: избегайте резких ускорений, не крутите мотор до высоких оборотов. Также автоюристы советуют сохранять чек. Если после заправки возникнут проблемы, это поможет предъявить претензии к АЗС. Хотя это может быть весьма затруднительно, ведь после выхода постановления правительства получается, что АЗС не нарушают закон, продавая бензин пониженного экологического класса.