Автомобилистов могут ожидать дополнительные расходы на обслуживание и ремонт при длительном использовании топлива пониженного экологического класса.
ДМИТРИЙ КУРГАНОВ
Современные двигатели, рассчитанные на стандарты "Евро-5" и "Евро-6", особенно чувствительны к качеству горючего.
Однократная заправка бензином более низкого экологического класса, как правило, не приводит к немедленной поломке автомобиля. Однако регулярная эксплуатация такой машины на протяжении шести месяцев или после пробега в 10-15 тыс. км может ускорить износ отдельных деталей.
Владельцу может потребоваться чаще менять топливные фильтры и свечи зажигания, а также ремонтировать элементы топливной системы, пишет Pravda.ru.
Наибольшая нагрузка приходится на:
- систему очистки выхлопных газов;
- каталитический нейтрализатор;
- топливную аппаратуру;
- поршневую группу.
Дополнительный износ связан с повышенным содержанием серы и других примесей, допустимый уровень которых различается в зависимости от экологического класса топлива.
Экологический класс топлива не следует путать с его октановым числом. Маркировки АИ-92, АИ-95 и АИ-98 характеризуют устойчивость бензина к детонации. Обозначения "Евро" отражают требования к уровню вредных выбросов и содержанию определённых примесей.
Таким образом, бензин с одинаковым октановым числом может относиться к разным экологическим классам. Эти характеристики не являются взаимозаменяемыми.
В августе 2026 года правительство временно разрешило производить и поставлять в России топливо пониженных экологических классов. Это, однако, не означает мгновенного перехода всех автозаправочных станций на более дешёвое горючее или полного исчезновения бензина класса "Евро-5".
Переход будет происходить постепенно, поэтому у автомобилистов сохранится возможность выбирать подходящий вид топлива.
Отдельную опасность представляют недобросовестные продавцы, которые могут выдавать бензин низкого качества за более дорогой и соответствующий высоким экологическим стандартам. Фактические характеристики топлива можно проверить в специализированных лабораториях. Публикация результатов таких исследований в СМИ повышает репутационные и правовые риски для АЗС и снижает вероятность обмана.
Владельцам современных автомобилей стоит внимательно проверять экологический класс топлива, указанного на АЗС и в документации к машине. Если двигатель рассчитан на "Евро-5" или "Евро-6", длительная эксплуатация на более низкокачественном бензине может привести к тому, что экономия при заправке окажется меньше будущих расходов на ремонт и техническое обслуживание.