15 августа 1966 года в Москве был подписан исторический контракт: президент Fiat Джанни Аньелли и министр автомобильной промышленности СССР А. М. Тарасов договорились о строительстве в Тольятти завода с полным производственным циклом — это событие стало одним из важнейших в истории советского автопрома.
Уже 19 апреля 1970 года с конвейера сошли первые шесть автомобилей ВАЗ‑2101 «Жигули». Модель была создана на базе Fiat 124, но существенно доработана под российские условия: инженеры внесли более 800 изменений, чтобы машина уверенно чувствовала себя на наших дорогах и в нашем климате. «Копейка» быстро стала культовой: для миллионов семей она была не просто транспортом, а символом свободы и новых возможностей.
За десятилетия с конвейера АВТОВАЗа сошли десятки моделей, каждая из которых оставила свой след:
- ВАЗ‑2121 «Нива» (с 1977 года) — один из первых в мире массовых кроссоверов с постоянным полным приводом. Машина оказалась настолько удачной, что её экспортировали в десятки стран, и она до сих пор любима поклонниками бездорожья.
- «Самара», «десятое» семейство, LADA Priora — этапы технологического развития завода: от освоения переднеприводных платформ до внедрения более современных решений.
- LADA Granta и LADA Vesta — модели, которые сформировали актуальный образ марки в XXI веке. Vesta, в частности, принесла в дизайн LADA узнаваемую Х‑графику и заметно подняла планку по оснащению и безопасности.
Сегодня модельный ряд LADA включает городские седаны и лифтбеки, кроссоверы, внедорожники и коммерческие автомобили. Предприятие активно развивает направление локализации: многие узлы и компоненты производятся в России, а уровень локализации по ряду моделей превышает 90 %.
https://www.vedomosti.ru