Капитальный ремонт мотора почти никогда не наступает неожиданно, сообщает издание Pravda.Ru. Автоэксперт «Газпромбанк Автолизинга» Евгений Липовицкий подчеркивает, что двигатель заблаговременно подает сигналы износа и важно их вовремя распознать.
Тревожным признаком служит металлическая пыль или стружка в масляном фильтре: это говорит о трении металла по металлу, вероятны задиры в цилиндрах или проблемы с вкладышами коленвала. Падение тяги тоже нельзя игнорировать — оно может сигнализировать как о мелких неполадках (например, забитом воздушном фильтре), так и о серьезных внутренних повреждениях.
Важны и особенности работы трансмиссии: рывки и задержки автомата требуют проверки уровня и состояния ATF‑жидкости; для роботов и вариаторов ее рекомендуют менять примерно каждые 40 тысяч километров, для классических автоматов — около 60 тысяч.
Цвет выхлопа тоже информативен: сизый дым указывает на попадание масла в камеру сгорания, черный — на переобогащенную смесь, белый — на проникновение антифриза в цилиндры. Дополнительный маркер износа — быстрый расход масла и маслянистые отложения на свечах.
Чтобы отсрочить капитальный ремонт, эксперты советуют сокращать межсервисные интервалы: в городском режиме масло лучше менять каждые 5–6 тысяч километров, на трассе — до 8–9 тысяч, а также регулярно осматривать систему охлаждения.
Автор: Анастасия Морозова