Советник главы профсоюза таксистов Евгений Грэк в интервью НСН выразил обеспокоенность тем, что локализация моделей для автопарков такси не учитывает интересы ключевых участников рынка. Грэк подчеркнул, что автозаводы продвинули проект локализации без учета предпочтений водителей, предоставив малое количество действительно привлекательных моделей. По данным из источника «Известия», почти треть автопарка такси в России состоит из автомобилей старше пяти лет.
Между тем, количество «свежих» локализованных моделей, обязательных к закупке таксопарками с 1 марта, остается невысоким. Эти показатели не стали сюрпризом для Грэка. В статье «Пока успешных два»: Как проходит локализация автозаводов в России Грэк описал текущую ситуацию с выбором автомобилей. Он отметил, что финансовое состояние таксопарков оставляет желать лучшего, а предлагаемый перечень моделей вызывает сомнения в их целесообразности. Грэк выразил мнение, что давление на таксопарки оказывается с целью ввести их в определенные рамки, но эта политика не всегда обоснована.
Идеальным решением, по его мнению, было бы наладить производство более надежных автомобилей и разработать совместно с государством или заводами доступные модели. Кроме того, он считает, что конкуренция стимулирует более эффективные решения, чем строгие регламентации.
Проблема в том, что таксисты остаются разрозненными, в то время как страховые компании и автозаводы имеют значительное влияние. В результате принимаются законы, не учитывающие в полной мере интересы водителей, пассажиров и основных участников рынка.