Разделивший некоторые компоненты с «четвертым» Toyota RAV4 компактный Lexus NX первой генерации дебютировал весной 2014-го в Поднебесной, а осенью того же года был представлен на автосалоне в Москве. Разброс объявленных тогда цен на новинку составлял от 1 448 000 до 2 497 000 рублей. Сегодня такие паркетники в возрасте 9−10 лет с пробегом в 100 000−200 000 км оцениваются немногим меньше топового Lexus NX на старте продаж модели в нашей стране — примерно от 2,3−2,5 млн. Это, кстати, дешевле новой Lada Aura , стоящей минимум 2,6 млн рублей. Расскажем об особенностях выбора этого подержанного японского премиум-кроссовера. Как выбрать Lexus NX с пробегом Больше половины представленных на вторичке «первых» Lexus NX оснащены базовой 150-сильной атмосферной «четверкой» 2.0. Второй по популярности у кроссовера — 238-сильный турбомотор того же объема. Гибридов с пробегом меньше 10% от общего числа предложений. Она может начать терять антифриз уже после 40 000−50 000 км. К слабым местам «турбочетверки» следует отнести разве что задний сальник коленвала, запотевание которого к 100 000 км пробега довольно быстро переходит в течь. В интервале от 40 000 до 90 000 км на дореформенных кроссоверах может выходить из строя клапан-преобразователь давления турбины. Дело в том, что в ее состав вошел надежный двигатель 2.5. Нарекания в нем может вызывать разве что подтекающий водяной насос, как и в случае с базовым атмосферником 2.0. Вариаторы и «автоматы» кроссовера в основном ругают владельцы, которые забывают менять в них смазку через 40 000 км. К подвеске паркетника претензий минимум, благодаря хорошему ресурсу компонентов. Даже втулки и стойки стабилизатора поперечной устойчивости могут служить без проблем до 70 000−80 000 км. Амортизаторы и сайлентблоки NX выхаживают больше 100 000 км. По электронике у кроссовера бывают сбои в работе сенсора под задним бампером, отвечающего за открывание багажника без рук. Так стоит ли связываться с «первым» Lexus NX , выбирая компактный кроссовер премиум-класса?Авто Mail.Ru