Недавно "Города за здравый смысл" опубликовали в Instagram-аккаунте данные о структуре перемещений по Ставрополю. Данные урбанисты взяли из Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ), которую городская Дума утвердила 15 сентября 2021 года. Согласно аналитике, на общественном транспорте передвигаются 42% жителей города, а личный транспорт используют 33% ставропольцев. На такси до места назначения добираются 8% жителей, а на служебном транспорте - 2%. Среднее время поездки по городу составляет 42 минуты. Оставшиеся 15% относятся к категории "иное", которая, скорее всего, подразумевает пешеходов. Ставропольский урбанист Андрей Черняков пояснил корреспонденту АТВмедиа, что текущая структура перемещений по Ставрополю является довольно типичной для большинства крупных городов России. С учетом личного транспорта и такси получается, что 41% горожан перемещаются на авто. Доля перемещений на общественном транспорте - 42%, и они практически равны между собой. Раньше, когда качество общественного транспорта было лучше и уровень автомобилизации населения не был таким, как сейчас, большее количество горожан перемещалось на общественном транспорте. Сейчас в Ставрополе уровень автомобилизации населения находится немного выше среднего уровня по России. Последние три года проблемы с пробками в городе усиливаются. Как показывают исследования экспертного центра "Пробок. нет", для формирования заторов достаточно, чтобы на улицы города выехали порядка 15% машин. Снизить количество пробок удастся благодаря привлечению внимания горожан к общественному транспорту. Для этого Ставрополю необходимо отказаться от проавтомобильной политики. "Город должен создаваться с равными условиями для пешеходов, пользователей общественного транспорта, велосипедистов и самокатчиков, водителей. Например, городу стоит отказаться от сокращения пешеходных фаз на светофорах, закрытию выделенных полос для общественного транспорта и подчеркивания приоритета автомобиля на городских дорогах.АТВмедиа