Совсем недавно об этой проблеме мы говорили в нашей еженедельной рубрике «Разбор с Красновым»: на МКАД есть выезды, не имеющие полос разгона, и есть съезды без полос торможения. «Можно ли представить, что на скоростной дороге с такими лимитами и такой загруженностью не будет таких простых и обязательных элементов, как полосы разгона и торможения? А вот представьте себе! И проблемных мест не одно и не два — их довольно много, непозволительно много для столичной кольцевой», — отмечал инструктор. То, о чем мы говорили в теории, подтверждается на практике всегда с риском. — Для меня непонятно, чем руководствовался водитель Hyundai, выезжая перед грузовиком на МКАД. Я оттормозился, думал, что грузовику придется в другую полосу уходить для избежания столкновения, — рассказал автор видео. Это выезд со стороны Чижовского кладбища. Полосы разгона нет, автомобили вынужденно попадают сразу в крайний правый ряд, где разрешенная скорость — 90 км/ч. — По первой полосе несутся автомобили, водители опять же не ожидают, что ты можешь выехать в их полосу. Но мало просто выехать, нужно же еще давить педаль в пол, чтобы скорее набрать скорость, чтобы задние тебя не догнали. Сложность еще и в том, что водитель, который едет по МКАД, ни о чем заранее не подозревает: ведь впереди не видно, есть ли полоса разгона. Должна быть, это же скоростная дорога — так подсказывает логика. — И люди тоже не виноваты — у них скорость 90 км/ч, откуда им знать, что здесь какой-то проблемный выезд? — В этом же месте я выезжал недавно со стороны кладбища и едва нашел дырку в потоке: тоже вдали ехала фура, но не просто тягач-голова, а с прицепом. Я выехал, начал разгоняться и понял, что не успею набрать его скорость.Onliner.by