Находящаяся в кризисе автомобильная "большая тройка" BMW, Mercedes и VW, впрочем, как и другие европейские производители, одними из первых осознали пагубность антироссийских санкций. Из ЕС поступают сигналы о том, что "тройка" в 2025 году намерена вернуться в Россию, но ей придется преодолеть "великую стену" из китайских автобрендов, в том числе производимых в Беларуси. Удар по "большой тройке" Европейские автопроизводители первыми же стали подсчитывать убытки от антироссийской санкционной политики. И дело не только в отлучении от рынка России. Европейские автопроизводители с трудом восстанавливают продажи на внутреннем рынке из-за затянувшегося экономического спада и повышения процентных ставок, которые сокращают расходы населения. Крупнейший европейский автопроизводитель Volkswagen рассматривает возможность беспрецедентного закрытия заводов в Германии из-за падения спроса. К тому же спад продаж электромобилей в Европе повышает риск того, что европейским автопроизводителям придется заплатить миллиарды евро штрафов, если они не смогут соответствовать более строгим правилам по выбросам, которые в следующем году вступят в силу в ЕС. Квартальные продажи BMW и Mercedes-Benz в Китае резко упали, поскольку немецкие автопроизводители столкнулись со слабым потребительским спросом и быстрым переходом местных конкурентов на электромобили. Так, продажи BMW и Mini, которые также производятся баварской компанией, упали в Китае на 30% в третьем квартале, что стало самым резким падением за более чем четыре года. По данным Китайской ассоциации производителей легковых автомобилей, электромобили и подключаемые гибриды составляют более 50% продаж автомобилей в Китае. Государственное стимулирование рынка электромобилей способствовало росту продаж китайскими автопроизводителями, а недавно произошел новый всплеск спроса. Аналитики Bloomberg считают, что немецкие автопроизводители остались позади еще и потому, что китайские потребители по-прежнему опасаются тратить деньги на товары люксового сегмента из-за затяжного кризиса на рынке недвижимости и более того отказываются от автомобилей с бензиновым двигателем. BMW, Mercedes и VW также могут пострадать от эскалации санкционной войны: Пекин заявил, что рассматривает возможность повышения пошлин на импортные автомобили с большим объемом двигателя после того, как в ЕС проголосовали за введение пошлин в размере до 45% на электромобили китайского производства. Только на этот раз вряд ли мы увидим радость на их лицах, тем более они не услышат слов благодарности от своих автопроизводителей, для которых китайский рынок является палочкой-выручалочкой. Более того, отдельные как европейские (например, VW Tayron), так, кстати, и американские модели (новый Chevrolet Оrlando) выпускаются исключительно в Китае, а тот же Оrlando еще и продается только на китайском рынке. Очевидно, что белорусский авторынок восстанавливается, чего не скажешь о рынке ЕС.Sputnik Беларусь
Источники: