Мотоцикл «Тула» вошел в историю как первый советский эндуро — модель с внедорожным уклоном, сочетавшая смелые инженерные решения и утилитарность. Согласно информации « 110 км », несмотря на перспективность, аппарат так и не стал массовым, а сегодня вызывает живой интерес у коллекционеров и знатоков ретро‑техники.
Производство развернули на Тулмашзаводе при участии ленинградского отделения ВНИИТЭ и конструктора С. М. Николаева. Первая сотня экземпляров сошла с конвейера в 1984 году, активные продажи пришлись на 1986–1988 годы.
В основе лежал двухтактный 200‑кубовый мотор от мотороллера «Тулица» (12,5 л. с.), максимальная скорость достигала 85 км/ч, вес составлял 129 кг, расход топлива — 3,5–4 л на 100 км. Широкие покрышки обеспечивали проходимость по грунту, но снижали устойчивость на мокром асфальте.
В 1990 году представили модернизированную ТМЗ‑5.952: мощность выросла до 13 л. с., скорость — до 90 км/ч, массу снизили на 3 кг. В 1994–1995 годах выпустили около сотни экземпляров модификации «Вепрь» (ТМЗ‑5.952‑01) с разборными колесами и бесконтактным зажиганием. Последняя опытная версия — ТМЗ‑5.953 с дисковым тормозом и 5‑ступенчатой коробкой — сошла с конвейера тиражом всего в 5 экземпляров. К середине 90‑х падение качества сборки и спроса окончательно вывело модель с рынка.
Автор: Анастасия Морозова