Владимир Ниженковский | Доставка авто из Кореи, Китая и Японии

Импорт автомобилей из Азии — тема, вокруг которой всегда много разговоров. Кто-то считает, что это слишком долго, кто-то боится за сохранность машины, а кто-то уверен: "мне сказали цену в 2 млн, а в итоге вышло на 3 млн". На деле всё совсем не так страшно. Многие мифы родом из прошлого или из уст тех, кто ни разу не сталкивался с реальной логистикой. Разберём три самых популярных заблуждения о доставке авто из Кореи, Китая и Японии. Один из главных страхов — будто ждать придётся полгода или больше...

Когда вы слышите слова «Chevrolet», «седан», и «1.3 турбо», первое, что приходит в голову — это точно не цена в 1 150 000 рублей под ключ. Особенно если речь идёт про 2022 год выпуска, f пробег всего 40 тысяч километров и машину в состоянии «сел и поехал». Но это — реальность. А не рекламная сказка. Сегодня я хочу показать вам живой пример. Без «от». Без звездочек. Просто: Chevrolet Monza — тот самый, на который люди в России смотрят с удивлением: «Чего? Это у нас столько стоит?» Chevrolet Monza — это не та машина, которую вы найдёте в шоуруме в Москве...

Думаю вы видели объявления, что Changan cтоит 1 000 000 рублей под заказ, а какая сумма выйдет - не ясно. Когда человек впервые задумывается о том, чтобы заказать автомобиль из Китая, его обычно волнует не столько выбор модели или цвета, сколько самый честный и прямой вопрос — во что это действительно обойдётся. Все хотят видеть финальную сумму без приставки «от», без кучи «обсудим позже», без неприятных сюрпризов в конце сделки. Мы это прекрасно понимаем и именно поэтому всегда раскрываем полный...

Обычно, когда человек впервые думает о том, чтобы пригнать машину из Азии, он слышит какие-то странные разговоры про «цена от» и про чудесные скидки в сотни тысяч, но когда доходит до дела — оказывается, что половину платежей даже не обсуждали. Все эти сказочные истории про «за миллион и сразу в подарок» звучат хорошо ровно до того момента, когда менеджер вдруг серьёзным голосом добавляет: «Ну вы же понимаете, там ещё оформление, доставка, брокер, таможня...» — и на ровном месте ценник улетает в космос...

Когда слышишь «BMW 5 серии из Кореи», у многих сразу всплывает в голове два сценария. В одном — сладкие обещания «за два с половиной миллиона» без объяснений, где половина расходов умалчивается. В другом — страшилки о том, что привозить такие машины опасно и выйдет даже дороже, чем купить здесь. Поэтому сегодня давай разберём без фильтров и украшений — сколько на самом деле стоит привезти BMW 5-series (G30) 520i M Sport конца 2020 года под ключ до Владивостока. Здесь нет сказки про «дёшево». BMW 5-series не превращается в бюджетник только из-за другой страны...

Когда человек впервые задумывается о том, чтобы привезти автомобиль из Кореи, он почти всегда оказывается в тумане противоречивой информации: кто-то кричит о невероятно низкой цене «от миллиона с копейками», другие рассказывают страшилки про скрытые расходы и бесконечные доплаты на каждом этапе, третьи любят смутно обещать «всё сделаем под ключ», но так и не показывают, что именно в этом «под ключ» скрывается и сколько на самом деле придётся заплатить. Поэтому мне кажется важным честно и подробно...

Многие уверены, что пригон из Кореи — это что-то мутное, опасное и только для своих. Что там все обманывают, а расчёты специально запутывают, и вместо обещанных денег тебе накидывают сверху еще несколько сотен тысяч. Серый ввоз, странные схемы, кривая растаможка и какие-то непонятные доплаты уже на российской земле. Я прекрасно понимаю этот страх. Я сам так думал лет десять назад. Потому что вокруг действительно много сказочников, которые называют заманчивую цену с припиской «от», а внизу мелким шрифтом оказывается ещё полмиллиона «обязательных платежей»...