Наше небо

Волгоград, Екатеринбург, Казань, Калининград, Москва, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Сочи - вот города, где проводятся футбольные матчи сегодняшнего чемпиона мира. Незадолго до начала ЧМ и в дни матчей в этих городах проявились приличные скачки дефицита билетов на самолет и поезд, равно как и подрасли, как на дрожжах, сами тарифы. Не помню, чтобы такие трудности были во времена хоккейных чемпионатов. Вот несколько примеров из моих поездок, совершенно не связанных с футболом...

Ох уж эти "писатели". Ну что мешает людям делать свою работу качественно? Сначала о свежих глупостях настоящих газетчиков, ныне интернетных: 1. Помните недавний случай с украинским "перехватчиком" Ан-26? "Газета" одной из первых отреагировала, да так поторопилась, что влепила фотку российского самолета. Не страшно, только зачем? 2. Липецкое медиа радостно транслировало информацию о новом рейсе "Руслайна" из Липецка в Симферополь, заместившем "Саравиа". Всё бы ничего, текст ведь явно взяли из пресс-релиза компании, но в конце решили, что текста мало, и дописали от себя, что "Саравиа" - банкрот...

Я давний поклонник самолета МиГ-31 и в свободное от работы, семьи и спорта время занимаюсь долгие годы исследованием истории строевой эксплуатации этого типа. Ну хобби такое у меня, иногда удается находить на это время. И вот однажды я задумался, а где же хранится первый прототип изделия "83", самолет Е-155МП, бортовой номер 831, о котором так красочно рассказывается авторами в любой книге или статье про "Тридцать первый"? Ответ в конце, но, как говорится, лучше дочитать. Давайте поразмыслим. У каждого массового промышленного изделия есть первый прототип...

Не секрет, что строевая эксплуатация самолетов Су-17 всех модификаций завершилась в России в 1998 году. Последней частью на Су-17М4 были моряки из 43 ОМШАП в Гвардейском, получавшие на тот момент самолеты Су-24. В апреле 2007 года прошла новость, что один из находившихся на базе хранения самолетов в Чебеньках хотят передать в Монинский авиамузей. И что самолет перегонят своим ходом. Событие для всех причастных и увлеченных, мягко говоря, совсем не рядовое, а для тех, кто по возрасту упустил этот тип, и вовсе Событие с большой буквы...

Вы знаете, что испытывают пассажиры этого самолета при посадке на воду? Попробую рассказать вам об этом незабываемом этапе полета. Однажды мне с коллегами и друзьями довелось слетать на Бе-200 из Жуковского в Геленджик и обратно. Это был технический рейс самолета МЧС для доставки грузов, сотрудников и журналистов "по спискам" во время Геленджикского гидроавиасалона в 2010 году. До Краснодара шли по трассе, на траверзе Пашковского довернули вправо и начали снижение. Вышли над точкой со стороны гор, снижаемся по коробочке до высоты круга, маневрируем над бухтой...

Представляю вниманию читателя несколько свежих журналистских ляпов в авиационных новостях. Эта тема часто обсуждается и вызывает негодование (или улыбку, в зависимости от контекста и степени абсурда) среди специалистов и продвинутых любителей в интернете. Мне также всегда было абсолютно непонятно, как люди, готовящие тот или иной материал к публикации, совершенно ничего не соображая в теме, в угоду скорости публикации (а как еще иначе объяснить?) прикладывают совершенно не подходящие картинки...

В современной России из полутора тысяч живых Ан-2 сейчас приблизительно около трехсот летающих экземпляров, а переобувают зимой на лыжи из них единицы. Увидеть сегодня этот самолет на лыжах - редчайший случай. Оговорюсь - по северным просторам нашей необъятной, где зимы и снегов предостаточно, лыжные Ан-2 зимой скорее должны быть нормой, и таковые продолжают эксплуатироваться на местных воздушных линиях в регионах, где совершают полеты на укатанные площадки. Один из примеров - Нарьян-Мар, фото из которого есть в сети...

Решил выложить ранее не публиковавшиеся мной снимки Як-30 в оригинальной окраске, каким он был изначально после его восстановления до летного состояния КБ "САТ" в Москве десять лет назад. Для наглядности размещаю также найденные в интернете фото прошлых лет. Цветной снимок сделан во время Парада в 1961 году и ценен тем, что можно сравнительно понять сохранность оригинальной окраски. На нем запечатлены почти все построенные одноместные Як-32 и двухместные Як-30, созданные по программе разработки легкого учебно-тренировочного самолета в конце 50-х...

Встретить сегодня в небе вертолет Ми-2 еще вполне реально, но вот увидеть за работой сельскохозяйственный вариант, это пожалуй, уже редкость. Для сегодняшнего поколения любителей авиационной фотографии - и вовсе роскошь. Этот вертолет встретился нам с приятелем совершенно случайно в Ростовской области в сентябре 2006 года. По правде сказать, к съемке мы всё же были готовы, поскольку ехали упакованные фотоаппаратурой целенаправленно к началу Гидроавиасалона в Геленджик, но сказать, что сама съемка была намеренной, конечно нельзя...