Надо ехать

Три года назад МЦД-3 связал Зеленоград, северо-восток и юго-восток столицы с Раменским — без необходимости ехать через центр Москвы. Для многих жителей это стало настоящим изменением привычной логистики: вместо нескольких пересадок — один поезд, а дорога между районами и городами стала значительно удобнее. Третий диаметр протянулся на 85 километров и объединил десятки районов Москвы и Подмосковья. Сегодня МЦД-3 перевозит до 490 тысяч пассажиров в сутки, а за три года им воспользовались уже более 400 млн раз...

Музей транспорта Москвы завершил трехлетнюю реставрацию трамвайного вагона серии БФ (бесфонарный) 1927 года. Это единственный сохранившийся пассажирский вагон данной серии, выпускавшейся с 1925 по 1929 год. Трамвай прослужил городу около 60 лет и теперь займет место в постоянной экспозиции музея в гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице. К середине 1920-х годов московский трамвайный парк находился в удручающем состоянии, и производство отечественных вагонов возобновили на Коломенском заводе...

У поездов серии ЭП2Д и ЭП2ДМ, которые каждый день перевозят тысячи пассажиров по диаметрам (МЦД-3, МЦД-4) и Ярославскому направлению, появилось официальное имя. В голосовании на портале «Активный гражданин» приняли участие 136 тысяч москвичей, и большинство отдало предпочтение варианту «Королек». Теперь эти составы встали в один ряд с другими «птичьими» брендами нашего транспорта — «Ласточкой», «Сапсаном» и «Иволгой». - Почему «Королек»? Выбор орнитологической темы для поездов — давняя традиция....