M-Store Автозапчасти

Вы заводите свой Volkswagen Passat B8, включаете музыку — а из динамиков ни звука. Ни радио, ни Bluetooth, ни сигнал поворота. Вы думаете: «Сдохла магнитола. Нужно менять модуль». А сервис говорит: «Возможно, неисправен блок Infotainment. Замена от 60 тысяч рублей». На самом деле — ни магнитола, ни экран не сломаны. Проблема в одном проводе, который можно проверить за 20 минут без специальных инструментов. Я более 10 лет работаю с контрактными и новыми запчастями для европейских автомобилей. В M-Store...

Вы приехали на ТО. Механик говорит: «Ступичный подшипник гудит. Нужно менять». Вы хотите сэкономить и берёте дешёвый подшипник за 1 500 рублей вместо оригинального SKF или FAG за 4–6 тысяч. Через 20 тысяч км замечаете: гул в колесе стал громче, машину уводит в сторону, появилась вибрация на скорости, суппорт начал закисать. А через полгода — замену тормозных дисков, чистку суппортов и диагностику ходовой. Я более 10 лет работаю с контрактными и новыми запчастями для европейских автомобилей. В M-Store...

Вы садитесь в свой Mercedes GLC, включаете обогрев лобового стекла — а он не работает. На приборной панели индикатор горит, но стекло остаётся мокрым и запотевшим. А за окном минус 15. Вы нажимаете снова. Проверяете предохранители. Заглядываете в инструкцию. Ничего не помогает. Я более 10 лет работаю с контрактными и новыми запчастями для европейских автомобилей. В M-Store мы часто сталкиваемся с клиентами, которые думают, что проблема в кнопке или блоке комфорта. На деле же всё намного проще — и чаще всего решается за час...

Вы нашли на объявлении идеальный VW Tiguan (B7/B8/B9). Фото — чистые, блестящие. VIN есть. Продавец говорит: «С Японии, без пробега по РФ, полный аукционный отчёт прилагается». Вы рады. Заказываете доставку. Авто приезжает. А через неделю обнаруживаете: следы шпаклёвки под передним крылом, ржавчину в арке заднего колеса, ошибки в ЭБУ, указывающие на замену передней стойки. И понимаете: вас обманули. Машина была не в Японии, а в Европе после серьёзного ДТП. И вы заплатили за "чистый оригинал", получив восстановленный автоподдон...

Вы заметили, что один из задних фонарей на вашем BMW X3 (F25 или G01) перегорел, светит тускло или не работает поворотник. В сервисе говорят: «Нужно снимать бампер, откручивать крепления, возможно — адаптация через ISTA. Стоимость работы — от 12 тысяч рублей». Вы думаете: «Это же просто фонарь, а не двигатель». А потом узнаёте, что можно заменить его за 20 минут, без снятия бампера, без вызова мастера, без переплаты сервисам. Я более 10 лет работаю с контрактными и новыми запчастями для европейских автомобилей...

Вы садитесь в свой Audi Q7, включаете навигацию — а карта "зависла", маршрут не строится или вообще пишет: «Нет сигнала GPS». Погода пасмурная. Вы думаете: «Наверное, дело в облаках». Но через час, когда выезжаете на солнце, ничего не меняется. А потом замечаете: всё работает нормально только в определённых районах города. Вы проверяете настройки, перезапускаете MMI — не помогает. Я более 10 лет работаю с контрактными и новыми запчастями для европейских автомобилей. В M-Store мы часто сталкиваемся с клиентами, которые думают, что проблема в антенне или модуле...

Вы нашли на рынке «новый» передний бампер для своего Audi A4 B9, BMW X5 или VW Passat B8. Продавец уверяет: «Оригинал, с японского авто, без пробега по России». Цена радует. Фото — идеальные. Вы заказываете. Деталь приезжает. Устанавливаете — а через месяц замечаете: И понимаете: это не оригинал, а дешёвая реплика из Китая. Я более 10 лет работаю с контрактными и новыми запчастями для европейских автомобилей. В M-Store мы регулярно сталкиваемся с клиентами, которые попадают на поддельные бамперы...

Вы заводите свой BMW 5-Series (F10, G30), включаете заднюю передачу — а на экране вместо изображения с камеры появляется надпись: «Камера недоступна» или просто чёрный экран. Вы проверяете объектив — он мокрый, но чистый. Перезапускаете систему — не помогает. А через пару часов после дождя картинка снова появляется. Вы думаете: «Сдохла камера. Нужно менять». А сервис говорит: «Возможно, неисправен блок iDrive. Замена от 70 тысяч рублей». На самом деле — проблема не в экране и не в камере. Она — в влаге в разъёме, которую можно устранить за 20 минут без инструментов...

Вы приехали на ТО. Механик говорит: «Пора менять масляный фильтр». Вы видите два варианта: Продавец убеждает: «Разницы нет — все фильтры работают одинаково». Вы берёте дешёвый. Через 10 тысяч км замечаете: А через полгода — поломка турбины или гидроблока DSG. Я более 10 лет работаю с контрактными и новыми запчастями для европейских автомобилей. В M-Store мы часто сталкиваемся с клиентами, которые экономят на фильтрах, а потом платят за капремонт. Сегодня расскажу, почему масляный фильтр — это не...

Вы только что помыли свой Volkswagen Tiguan 2, и теперь всё должно быть идеально. Но при включении задней передачи вы замечаете: На экране — надпись «Камера недоступна» или просто чёрный экран. Вы проверяете объектив — он чистый. Перезапускаете систему — не помогает. Пробуете другие режимы — картинка с боковых камер есть, а с задней — нет. Вы думаете: «Сдохла камера. Нужно менять». А сервис говорит: «Нужно снимать бампер, диагностировать, возможно, замена модуля — от 15 тысяч рублей». Я более 10 лет работаю с контрактными и новыми запчастями для европейских автомобилей...

Вы приехали на ТО. Механик говорит: «Колодки почти стёрты. Нужно менять». Вы хотите сэкономить и берёте дешёвые колодки за 2 500 рублей вместо оригинальных Brembo или Textar за 6–8 тысяч. Через 15 тысяч км замечаете: А через полгода — замена тормозных дисков, чистка суппортов и диагностика подвески. Я более 10 лет работаю с контрактными и новыми запчастями для европейских автомобилей. В M-Store мы часто сталкиваемся с клиентами, которые экономят на колодках, а потом платят в 3–4 раза больше за ремонт...

Вы садитесь в свой BMW X5, включаете обогрев руля — а он не нагревается. На улице минус 15, руль ледяной, а система молчит. Вы думаете: «Сдох блок управления? Нужно менять модуль?» А сервис говорит: «Возможно, неисправен мультируль или модуль комфорта. Диагностика от 6 тысяч рублей». На деле же проблема — в одном проводе, который можно проверить за 20 минут без разборки всей панели. Я более 10 лет работаю с контрактными и новыми запчастями для европейских автомобилей. В M-Store мы часто сталкиваемся с клиентами, которые платят за диагностику, хотя могли бы решить всё сами...