МультиСистемная Интеграция

Когда конструктор выбирает датчик положения для нового узла, вопрос обычно звучит просто: контактный или бесконтактный? Мы уже разбирали, как устроена бесконтактная магнитострикция [ ссылка на статью после публикации]. Здесь, вторая половина выбора: самый старый и при этом до сих пор самый массовый тип датчика линейного перемещения - потенциометрический. У него репутация «простого и дешёвого решения», и отчасти это справедливо. Но за этой простотой стоит конкретная физика, конкретный список ограничений и конкретные ситуации, где он объективно лучше более дорогой альтернативы...

Потенциометрический датчик изнашивается - внутри у него скользящий контакт, и рано или поздно дорожка резистора протирается. Магнитострикционный датчик работает совсем иначе: внутри у него нет ни одной трущейся детали, а положение определяется расчётом времени прохождения импульса по волноводу. Разберём, как это устроено физически и что из этого следует для конструктора. Магнитострикция - это свойство ферромагнитных материалов менять форму под действием магнитного поля. Стержень или профиль из такого материала (волновод) слегка деформируется в том месте, где на него действует внешнее поле...

Судоходный шлюз — объект, где поломка датчика без готовой замены означает простой, штрафы и риск аварии. Рассказываем, как гибкие магнитострикционные датчики серии MSI-F решают задачу синхронизации двух гидроцилиндров — и почему конструктивные детали здесь имеют принципиальное значение. На большинстве гидросооружений затвор работает по простому принципу: открыт или закрыт. Для этого достаточно двух индуктивных датчиков крайних положений — по одному на каждый конец хода штока. видео с объекта Судоходный шлюз устроен иначе...