Марк Малышев

Потратил на каршеринг 175 тыс. руб. за год. И не пожалел даже после ДТП

А до этого, как и многие, утешал себя мантрой: «В Москве крутой общественный транспорт! Его много, он удобный, недорогой, и в нём даже есть зарядки для телефонов!..» Ладно, кроме шуток, это всё и правда так. Но разве, поднимаясь под дождем в толпе по железной лестнице в Царицыне во время пересадки на метро с МДЦ-2, вы радуетесь?.. Вот и я подумал: в 33 года пора уже сдать на права... И вот в этом месте я мог бы подробно рассказать вам о коррупции в автошколах в размере 100% от цены обучения... Об итоговом прайсе прав категории «B» в Москве 100+ тыс...

1 неделю назад

«Телега» про раскрытие информации

Как я уже говорил, по работе я много пишу как бы «не для людей», ведь мы работаем в B2B-формате. Но, как и все нормальные люди, я люблю почитать что-то на более человеческом языке. Желательно - что-то стоящее, по типу вот этого интервью для Frank Media бывшего зампреда ЦБ Сергея Швецова, который теперь возглавляет набсовет «Мосбиржи». Текст достаточно объемный, но мне кажется, что его интересно и полезно прочесть. Швецов там отвечает на вопросы о том, что в России происходит в связи с актуальными...

2 года назад

Промзона «Красный Cтроитель»: показываю, что тут будет к 2030 году

Между станциями серой ветки метро «Аннино», «Улица Академика Янгеля» и станцией МЦД-2 «Красный Строитель» в Южном Чертанове располагается одноименная бывшая промзона «Красный Строитель» площадью чуть более 79 гектаров. Она попала в городской проект комплексной реновации промзон «Индустриальные кварталы», о запуске которого объявили весной 2021 года. В ближайшие несколько лет здесь появятся новые ЖК и сопутствующая инфраструктура. А часть промзон и старые гаражи по плану должны исчезнуть. Мы с супругой...

2797 читали · 2 года назад

Салют! Я работаю корреспондентом в экономической редакции крупного информационного агентства (никогда не догадаетесь, какого). Знакомые нет-нет да и спросят: "А откуда вы берёте информацию? Вы её сами придумываете?" Нет, мы её не придумываем, а просто обрабатываем поступающие из разных источников факты и передаём на ленту в таком виде, чтобы наши подписчики и дальше понимали, для чего им всё это покупать. У такой работы есть достаточно чёткие стандарты, которые изложены в стайлгайде. Или, чтобы не оскорблять ничьи чувства заимствованной лексикой, - в эдаком своде правил, который существует в виде книжечки. Она, кстати, свободно продается. В обычной жизни я размышляю далеко не только о темах, связанных с экономикой транспортного сектора, которыми занимаюсь на работе. Да и выражать мысли строго по стандартам, надо сказать, утомляет. Кроме того, далеко не все мои наблюдения были бы ценны и интересны для инвестбанкиров, аналитиков и каких-нибудь людей из какого-нибудь правительства, которые наши ленты читают. И вот - я здесь. Подписывайтесь, будет интересно! Ну, как минимум, мне.

2 года назад