MOTORA

Свап вилки: начало. В последнем отпуске получилось выполнить одну небольшую, но не тривиальную задумку. Что мы имеем: - BMW F650GS, версии Dakar - Родная вилка, одно перо которой подтекает маслом, из-за того, что на поверхности хрома ржавчина и сколы. Замена сальников не помогала на долго, в итоге весь прошлый сезон и в том числе поездку на Кавказ провел с подтекающим пером. В общем, я решил не просто поменять "ломы", а кардинально сделать свап, на вилку от кроссовой ямахи. Это довольно-таки популярный свап для моего мотоцикла, про это даже статья на форуме ADV rider на 300 страниц написана. Я долго не решался на этот свап, но время шло и надо было что-то делать.. Одна из главных проблем - подружить колесо и суппорт от BMW, с перьями от Ямахи, для этого нужно сделать полностью кастомную ось и переходник для суппорта. Газ держим. Головой думаем. ️ #motora_свап #motora_гараж #motora_опыт

Поломка в Карелии: как потеря антифриза превратилось в приключение После покупки мотоцикла я сразу отправился в первую мини-поездку по Карелии. Набросал маршрут, дождался отца — и мы выехали на три дня с палатками. На тот момент я почти ничего не понимал в механике. Руки ещё не начали путь от пятой точки - вверх. Где-то на подъезде к Медвежьегорску я залип на пейзажах и случайно задел ногой шланг охлаждайки в районе помпы. В следующий момент — горячий антифриз окатил ноги в мотоботах. То ли задел шланг, то ли хомут был плохо затянут — непонятно. Но факт: на приборке загорелась лампа температуры. Охлаждающая жидкость в радиаторе и бачке — ноль. Ехать дальше — не вариант. А ещё весело: единственная бутылка воды где-то выпала на ухабах. Залить хоть что-то в систему и дотянуть до ближайшего магазина не получалось. В итоге — я остался кормить комаров, а отец поехал за антифризом. Кружок — 50 км. Место ожидания — безлюдный карельский поворот. Когда он вернулся, уже стемнело и пошёл дождь. Антифриз залили кое-как, поехали дальше. У меня на тот момент не было нормальной экипировки — промок до нитки. Ночёвка получилась только в два ночи, в лесу у дороги, но это уже совсем другая история. Был злой, промокший, но в состоянии приключенческого аффекта. И да — этот день до сих пор один из самых запомнившихся. Газ держим. Головой думаем.

Лучшее вложение перед поездкой — не в тюнинг, а в удобство и защиту слуха. Многие думают, что для мотодальняка важен побольше багажник, покруче подвеска и поновее резина — безусловно, да. Но вот что реально убивает тебя в дороге — это шум, усталость и неудобный шлем. Когда от гула уши сворачиваются в трубочку, а вибрации от козырька заставляют дёргаться глаз — начинаешь понимать настоящую цену экипу. Когда проводишь в седле 6–8 часов подряд, всё становится ясно: - если шлем громкий, даже с берушами — к вечеру гудит голова; - если вентиляции нет — начинаешь задыхаться на жаре; - если шлем давит или неудобен — каждая остановка превращается в праздник. Что реально спасает в дороге: - нормальный тихий шлем (лучше сразу не экономить и взять топ); - хорошие беруши. (Я использую такие: ozon.ru/t/cozon.ru/...nvoможно провести в них целый день и забыть, что они в ушах.) Шлем — это не просто экип. Это как приборная панель и климат в машине: ты видишь дорогу и чувствуешь комфорт. Я катаюсь в NEXX X.WED 2 и позже расскажу о тех шлемах, которые реально стоят своих денег для дальних поездок. Когда проезжаешь 1000+ км за день, становится ясно: какой бы ни был мотоцикл или обвес — если голова (и ноги) в тепле и комфорте — ты можешь ехать ещё и ещё. Газ держим. Головой думаем. #motora_опыт #motora_экипировка

Привет. Я Алексей. Motora — это про честный опыт путешествий, экипировки и гаражного движа. С 2022 года катаюсь на BMW F650GS Dakar 2004 года выпуска. Здесь я делюсь тем, через что сам прошёл руками и километрами: историями поездок, ремонтом, обзорами экипировки, которую реально использую. Мотоцикл — моё хобби и часть жизни. Люблю путешествовать, пробовать новое снаряжение и сам обслуживать технику. Здесь будет личный опыт и место, где всегда можно обменяться реальными знаниями. Газ держим. Головой думаем.