Отбор проб дизельного топлива при приёмке — ключ к объективной оценке качества. Есть пробы индивидуальные, средние, контрольные и арбитражные. В вертикальном резервуаре пробы берут с трёх уровней: верхнего, среднего и нижнего. В горизонтальном — с двух. Топливо разливают в чистые сухие бутылки на 90%, герметично закрывают и опечатывают...
Полигоны ТКО — ад для топлива. Пыль, грязь, биожидкости, перепады температур. Органическая пыль проникает в ёмкости через крышки и клапаны, ускоряет окисление и убивает топливную аппаратуру. Бочки стоят прямо на грунте — коррозия, конденсат, вода внутри. Ручная перекачка и вечно неполные баки добивают остатки качества...
Дизельное топливо летом испаряется — потери доходят до 15% за сезон. Всё из-за нагрева на солнце: уходят лёгкие фракции, падает цетановое число, двигатель запускается хуже. В полупустых бочках топливо улетучивается через негерметичные крышки и клапаны. Решение простое: держите ёмкости полными и храните в тени — это снижает испарение вдвое...
Карьерная техника — самосвалы, экскаваторы, погрузчики и бульдозеры — работает круглосуточно и сжигает огромные объёмы дизеля. Баки от 1000 до 3000 литров требуют особого подхода к заправке. Нужна высокая скорость подачи топлива, значительные объёмы хранения, максимальная чистота, точный учёт каждого литра и мобильная заправка прямо в карьере...
АИ-95 — это высокооктановое топливо класса Евро-5 и выше. Его главное преимущество — стабильное и равномерное сгорание в цилиндрах даже при высоких нагрузках. Благодаря этому двигатель выдаёт полную мощность, работает ровно на холостых и почти не вибрирует. «А» — автомобильный, «И» — исследовательский метод, 95 — минимальное октановое число. Производят его двумя способами: глубокой переработкой нефти с катализаторами или смешением компонентов с присадками. При этом строго контролируют чистоту — минимум серы и бензола, чтобы в двигателе не было отложений...
