Москвич-шоу

Несколько десятков автомобилей Москвич различных моделей и модификаций, 46 пилотов, готовых бороться за призовые места или просто попробовать свои силы и развить навыки управления автомобилем... что это? Это гонки на Москвичах, которые мы проводим вот уже двенадцатый раз. Со времён первого мероприятия, на котором было всего ничего участников, Гонки на Москвичах под условным названием "Шишкин лес" (по месту их первых проведений) стали действительно заметным событием и мероприятием по меркам клубного движения и других неравнодушных к этой технике людей...

Именно такой вопрос я задал как простым участникам автоклуба, так и людям, чьи имена давно и прочно ассоциируются с современным движением Москвичизма. Ведь недавно всех нас буквально засыпало валом новостей о том, что Рено уходит из Москвы, оставляя производственные площади, в связи с чем их теперь срочно переименовывают обратно в завод "Москвич", и вот-вот уже скоро начнут выпуск новых "Москвичей"...

Если судить по видеороликам иных "конентмейкеров", то может создаться впечатление, что Москвичизм - сплошь череда удачных вылазок за новыми "капсулами времени", да их успешная перепродажа после. Более того, перекуп-движения это вообще одна из популярнейших тем на Ютубе в принципе. Ну вот интересно людям - как это можно, купить хороший Москвич за 30, и перепродать через месяц за 80, произведя с ним ряд несложных манипуляций по сокрытию истинного состояния=) Ну или например ремонт. Сломалось что-то? Снял, поставил, заменил - поехал...

Так уж получилось, что в последнее время я публикую контент на Дзене с некоторым опозданием относительно его реального выхода на Ютубе. Но наступают, похоже, такие времена когда Дзен может стать одной из основных площадок. Поэтому я попробую "нагнать" то, что было и в дальнейшем уже делать всё параллельно и своевременно. Итак, сегодня я хотел бы написать про десятый, юбилейный этап гонок на Москвичах, который прошел в конце января. В этом гоночном сезоне он стал последним. Вообще, планировался еще один, одиннадцатый, однако его пришлось отменить в связи с внезапным потеплением...

Почти с самой покупки Ижа почти год назад, проявились его неисправности, одна из которых досаждала больше всего. Я говорю о совершенно разбитых крестовинах карданного вала. Проявлялись они, как водится, в вибрации автомобиля на ходу - практически на всех скоростях и режимах, делая невозможным адекватную езду на скоростях выше 70 километров в час. Но возможности заменить крестовину всё не подворачивалось, а дальние выезды брали на себя другие автомобили. Постепенно наступила зима. И вот наконец-то...

Едва купив свой Иж Пикап, я сразу ощутил некие странности в его управлении. Постоянные пробуксовки на ровном месте, и непослушность в поворотах. Неужели он так отличается от обычных своих собратьев? В тот момент, разумеется, дело было исключительно в крайне ужасной резине, в которую была обута машина. В этом году мне удалось по случаю приобрести комплект вполне современных шипованных покрышек, и с наступлением зимы очень не терпелось испробовать их на практике. Первые же выезды показали: автомобиль отлично держится на дороге, и что более важно - неплохо ведет себя даже на снегу...

Не так давно наши автоклуб провёл новый этап наших клубных соревнований под условным названием "Шишкин Лес". Эти долгожданные заезды, уже девятые по счету, в очередной раз стали для нас новой планкой, которая всё-таки была взята, несмотря на новую трассу, и совершенно новый принцип проведения заездов. В чём новизна? В этот раз на трассу одновременно выпускались по две машины, но не с целью устроить жёсткий контактный спарринг - нет. Экипажи выпускались с разрывом во времени, чтобы минимизировать возможность нагона одного участника другим, и исключить плотные контакты...

Продолжаем делать пикап лучше. Сегодня: возвращаем правильные, штатные сидения в Иж 27151 Пикап. Всё дело в том, что когда-то, некоторое время назад, еще у прошлого владельца, машина подверглась изменениям на этот счёт - были установлены сидения от Вазовского десятого семейства. Всё бы ничего, но сделано это было грубовато и сидеть мне на них было неудобно, к тому же места в салоне заметно поубавилось из-за того что сидушки достаточно объёмные. Наблюдать то, как оно было сделано можно начиная с...

Всем привет, это Москвич шоу! Продолжаю понемногу разбираться с проблемами своего Пикапа и совершенствовать его. В этот раз - изготовил крышку для грузового отсека, из крыши старой отслужившей будки обычного фургона! В зимнее время совсем не хочется выгребать лопатой тонны снега из грузового отделения, к тому же постоянные протечки воды в салон медленно, но верно уничтожают кузов...

В моём новом видео - посмотрим на автомобиль, построенный под руководством известного советского и российского автогонщика Владимира Гольцова, для ралли в Камеруне. Машина построена в единственном экземпляре, и изначально строилась с целью быть спортивной. Отсюда - множество изменений в конструкции, и отличий от стандартного пикапа...

Мы с друзьями любим наши "Москвичи", ну а еще - ставшие уже классикой фильмы. Поэтому в этот ролик мы добавили несколько отсылок на известный киношедевр, попутно досыпав других мемов и отсылок на любой вкус. Узнали? Согласны? Ну а на самом деле, мы собирались не шутки шутить, а произвести важные работы по автомобилю: переуплотнить стёкла, а главное - выбросить "Бутерброд". Бутербродом в народе кличут проставку, которую ставят между блоком двигателя и головкой блока цилиндров. Сие нехитрое приспособление...

Сегодняшнее видео посвящено примечательному автомобилю: Москвич 2140-117, он же 2140 Люкс. Некоторые считают его каким-то несуразным, мол, прицепили на 2140 что смогли, и на этом всё, однако, смею вас заверить, всё не так просто. В этом новом сюжете, который к слову до краёв наполнен яркими осенними красками, мы попробуем разобраться со своими ощущениями от "Люкса", и понять, почему, зачем он создавался и каким получился. Ну и попутно никак нельзя не затронуть...