ДМИТРИЙ ВОЛКОВСКИЙ

Электропоезд дальнего следования со спальными местами. В Индии введены в эксплуатацию первые электропоезда Vande Bharat со спальными вагонами. Два 16-вагонных состава начали перевозить пассажиров на линии между Гувахати и Хаорой. Расстояние в 972 км поезда преодолевают за 14 часов, сообщает Rollingstock. Скорость такого электропоезда достигает 160 км/ч. Поезд состоят из одного вагона первого класса вместимостью 24 пассажира, четырех вагонов с двумя местами друг над другом и 11 вагонов с тремя спальными местами друг под другом и два места на боковушке добавляют вместимости одного купэ до 8ми пассажиров. - супер плацкарт! Общая пассажировместимость одного поезда составляет 823 койко-места. Поезда Vande Bharat были выпущены на заводе BEML. Аналогичные составы поставят в Индию еще два производителя, среди которых консорциум российской ТМХ и RVNL. t.me/...5200

Снова крушение поезда в Испании. Во вторник пригородный поезд сошел с рельс под Барселоной, как сообщалось региональными властями из-за обрушения подпорной стены. По данным экстренных служб Один человек погиб, пятеро находятся в менее тяжелом состоянии. На месте аварии работало 11 машин скорой помощи. Пригородный поезд потерпел крушение недалеко от города Хелида, расположенногов 35 минутах езды от Барселоны. Крушение поезда в Каталонии на северо-востоке Испании произошло всего через два дня после другого встречного , смертоносного столкновения поездов на юге страны, в результате которого погибли по меньшей мере 42 человека и десятки получили ранения. https://t.me/today1520

В Питер вернулась "Юность' В оформление и узнаваемость облика электропоездов на радость пассажиров и особенно любителей железных дорог возвращается индивидуальность окраса с персональным наименованием. Как на судах и кораблях подвижной состав вновь получает имена. Эта традиция имеет глубокие корни и еще во времена СССР часто встречались именные электрички. Помню 1988г. в Новосибирске каждый поезд был неповторим и со своим именем, что всегда придавало эмоций пассажирам и поводом начать беседу после посадки. Наш герой - заботливо сохраненный РЭТРО - ГЛОБУС электропоезд ЭР2К-901 называется «Юность» не единичный пример , чуть ранее на линию вышел его собрат с именем «Лахта». Такие электрички не только ходят в регулярные рейсы их также назначают по особым поводам и возят пассажиров на праздники, фестивали и к горнолыжным склонам. Так Первый новогодний рейс ретропоезд "Лахта" совершил в Гатчину. (В пути гостей встречали Дед Мороз и его помощники, а в экскурсионном вагоне прошла поездка с гидом Гатчинского музея. Для юных пассажиров был подготовлен чай с пряниками и тематический буклет, разработанный совместно с онлайн-изданием «Мел». В специальном вагоне пассажиры смогли бесплатно отправить новогодние открытки в рамках акции с Почтой России, сообщает СЗППК На новогодних каникулах «Лахта» ходила по маршрутам из Петербурга в Гатчину, Выборг и Павловск. Ретроэлектричка «Лахта» – ЭР2К-980 – была восстановлена РЖД в 2020 году. Она работает в Петербурге и назначается для выполнения специальных рейсов – как правило, в праздничные дни, дни фестивалей и для перевозки лыжников. Из воспоминаний автора канала этот электромоезд наравне со всеми составами электродепо Санкт-Петербург Финляндский в начале 2000х годов прошел модернизацию и был оснащен унифицированной системой автоведения УСАВП. На фото Электропоезд ЭР2К-901 прибывает на Московский вокзал, Санкт-Петербург и рэтро-новогодняя атмосфера в электропоезде "Лахта" https://t.me/today1520 фото: "Фотокарточки Улана"

"Ласточкам "поднимают уровень автоматизации до до уровня GoA3 к 2029 году. С 2026 по 2029 год модернизируют 139 электропоездов серии 60 Автоматизированных «Ласточек» планируется запустить на Московском центральном кольце (МЦК) наивысшим уровнем автоматизации GoA4. Об этом сообщил ТАСС со ссылкой на материалы к выставке на полях совещания у президента РФ Владимира Путина по развитию автономного транспорта. Поезда с уровнем GoA3 будут иметь систему обнаружения препятствий при любых погодных условиях и в любое время суток, систему автоведения, а также дистанционную систему управления. При переходе на уровень автоматизации GoA4 контроль за движением будет вестись дистанционно, без постоянного присутствия человека в кабине. Испытания двух первых «Ласточек», автоматизированных на уровне GoA3, провели на МЦК в 2023 году. В 2024 первый такой поезд был запущен в эксплуатацию. Испытания электропоезда с уровнем GoA4 стартовали в сентябре прошлого года. В ноябре Минтранс подтвердил планы запустить первый полностью беспилотный электропоезд на МЦК в 2026 году. Фото: saut.ru @tzdjournal

Крушение поезда в Испании. В минувшее воскресенье на юге Испании скоростной поезд сошел с рель, и выскочив на встречный путь врезался в встречный поезд. Во время крушения один из ввгонов состава отделился и скатился с пассажирами с 4х метрового склона насыпи. В результате крушения погибло 20 человек и десятки получили ранения, сообщают международные информагентства. По данным железнодорожного оператора Adif, вечерний поезд между Малагой и Мадридом сошел с рель недалеко от Кордовы и врезался в поезд, следовавший из Мадрида в Уэльву. По сообщениям СМИ, в двух поездах находилось около 500 пассажиров. Антонио Санс, региональный министр здравоохранения Андалусии, где произошла катастрофа, заявил, что, по словам официальных лиц, погибло более 20 человек, и они опасаются, что число жертв может возрасти. Он добавил, что спасательная операция продолжается, 73 раненых пассажира были доставлены в шесть разных больниц. Источник https://t.me/today1520

Пассажиры Новосибирского метрополитена поехали на всех пяти новых составах поставленных ТМХ В Новосибирске введены в эксплуатацию пять пятивагонных поездов метро модели 81-725/726/727 «Ермак», произведенные и поставленные АО «Метровагонмаш» (входит в ТМХ). Об этом сообщила пресс-служба ТМХ. Поезд метро 81-725/726/727 «Ермак» разработан «ТМХ-Инжиниринг» (входит в ТМХ) специально для Новосибирска. Салоны вагонов оборудованы сплит-системой с принудительной вентиляцией и очисткой воздуха. В вагонах смонтированы жидкокристаллические экраны и наддверные дисплеи. В салоне используется антигрязевое покрытие пола с защитой от скольжения, а в головных вагонах предусмотрены места для маломобильных пассажиров. Первый поезд был введен в эксплуатацию в октябре прошлого года. Поставки всей партии по этим контрактам были завершены  в ноябре 2025 года. Фото: ТМХ @tzdjournal

Билеты в Крым на презд снова доступны для покупки. Билетов на южные поезда помжно приобрести на март-апрель 2026 года Крымский перевозчик «Гранд Сервис Экспресс» объявил о возобновлении продажи билетов на поезда «Таврия» крымского направления отправлением с 22 марта. Ранее перевозчик приостанавливал продажу билетов на поезда, которые курсируют между полуостровом Крым и Москвой, Санкт-Петербургом, Пермью, Тюменью, Адлером, Кисловодском и Минеральными Водами этоа вынужденная мера была связана с корректировкой расписания на время плановых ремонтных работ на инфраструктуре», – о чем ранее сообщал перевозчик. https://t.me/tavria_train фото:https://t.me/today1520

Ретропоезд с паровозом П36 «Рыбинский экспресс» выйдет на линию в 2026 году Пригородный поезд «Рыбинский экспресс» во главе с паровозом П36 будет курсировать между Ярославлем и Рыбинском в 2026 году. Рейсы будут выполняться по субботам с 17 января по 25 июля и с 5 сентября по 19 декабря, сообщила Северная ППК. Поезд будет отправляться с Московского вокзала Ярославля в 8:52, с Ярославля-Главного – в 9:08, прибывать в Рыбинск в 10:45, отправление из Рыбинска в 14:30, прибытие на вокзал Ярославль-Главный в 16:11, на Московский вокзал – в 16:28. Самое главное для тех кто постоянно пользуется таким маршрутом это стоимость проезда на «Рыбинском экспрессе» такая же, как и на обычном пригородном поезде по данному маршруту. Ретропоезд был запущен в 2021 году, он ходил раз в неделю с остановками по расписанию пригородного поезда. Спустя два года его сделали сезонным, а позже отменили Летом 2025 года он снова вернулся  на маршрут История паровоза П36 по ссылке: .dzen.ru/...inkk Фото: Северная ППК

Репост

Друзья, подписчики и гости канала, сердечно поздравляю вас с новым  2026 годом! Пусть накопленный опыт и успешные проекты реализованные в прошлом году приумножаться! Пусть Вам и вашим коллегам, друзьям и партнерам сопутствует благополучие и уверенное движение вперед к новым вершинам совершенства на благо процветания вашего дела, страны и всей земной цивилизации!

Трехсекционные трамваи Т856 повезли пассажиров в Нижнем Новгороде. На маршруты №6 и №7 в Нижнем Новгороде вышли новенькие трехсекционные трамваи Т856 «МиНиН». Об этом сообщила пресс-служба правительства Нижегородской области. «Пока у нас начнут курсировать три трамвая особо большого класса. Всего же до конца 2026 года на маршруты выйдет 26 таких трамваев», — сообщил губернатор региона Глеб Никитин. Трамвай Т856 — это трехсекционный трамвай серии «МиНиН». Его максимальная скорость составляет 75 км/ч, пассажировместимость — 280 человек, в том числе 61 место для сидения. Трамвай полностью низкопольный, в нем установлены системы кондиционирования и камеры видеонаблюдения. Трамваи Т811 и Т856 «МиНиН» производятся  в Нижегородской области на совместном российско-белорусском предприятии «Нижэкотранс». Фото: ООО «Экологические проекты» @tzdjournal

Вот это новость!!! Советский экспортный теплов ТЭ109,(Людмила) поедет на водороде. И где? В Польше!!! А кто его модернизирует ? Оказывается - Американский инжиниринг планирует в Польше переоборудовать наследие советской эпохи в Европе - тепловоз серии ТЭ109 на водородную тягу. Над проектом уже работает американская HyOrc, специализирующая на разработке энергетических установок и технологий производства альтернативных видов топлива. Она сотрудничает с производителем аккумуляторных локомотивов Zeltech и специалистами из Германии и Польши. Как вам новость? Напишите в коментариях. Запуск в эксплуатацию модернизированного ТЭ109 намечен на конец 2026 года. Локомотив планируется сертифицировать в нескольких странах Центральной и Восточной Европы. В случае успеха пилотного проекта, потенциальный объем подобной модернизации оценивается в 1000 локомотивов. HyOrc заявляет, что проект окупаем даже при отсутствии субсидий на снижение выбросов. Тепловоз ТЭ109 (по немецкой классификации BR232) планируется глубоко модернизировать с заменой дизеля на разрабатываемый HyOrc многотопливный двигатель внешнего сгорания, работающий на основе цикла Ренкина. Его мощность составит в 2,8 МВт, а КПД – 45%, что выше типичных дизельных двигателей (около 38%). На локомотиве установят несколько резервуаров для жидкого водорода, суммарно вмещающие 1,2 т топлива. Ожидается, что это обеспечит запас хода около 700 км. Магистральные шестиосные тепловозы ТЭ109 были разработаны в СССР Ворошиловградским (Луганским) тепловозостроительным заводом для стран Восточной Европы. Они оснащались 16-цилиндровым дизелем Коломенского завода 5Д49 мощностью 2200 кВт (были также модификации на 2940 кВт). ТЭ109 серийно выпускались с 1970 по 1981!!! годы, всего произведено свыше 1000 единиц. В настоящее время значительная часть из них сохранилась !!! и эксплуатируется преимущественно частными грузовыми перевозчиками в Германии, Польше, Венгрии, Сербии и других странах. Делали же технику в СССР. Фото: P.Banasz/Ilostan Pojazdów Trakcyjnech, HyOrc