ДМИТРИЙ ВОЛКОВСКИЙ

15 лет в коде и на рельсах: поздравляем компанию «Транстелесофт» с юбилеем! 🚄💻 Друзья, всем привет! Обычно я пишу про железную дорогу или разбираю новые технологии. Но сегодня хочу сделать исключение и поделиться важной отраслевой новостью, которая для меня лично имеет значение. Компании «Транстелесофт» исполняется 15 лет! 🎉 В мире IT полтора десятилетия — это серьезный срок. Особенно когда речь идет не о мобильных приложениях, а о безопасности людей. Команда «Транстелесофт» уже 15 лет создает инновационные решения для железнодорожного транспорта. Их встроенное ПО — это «мозги» для систем управления и безопасности поездов. Фактически, их код обеспечивает уникальные свойства продукции, которая каждый день обеспечивает безопасность грузов и тысяч пассажиров, повышает комфорт и эффективность их поездок. С 2019 года компания входит в группу АО «Трансмашхолдинг», что говорит о высоком уровне доверия и интеграции в реальную экономику. «Транстелесофт» входит в реестр аккредитованных ИТ-компаний. Это особый знак качества для современного рынка. Люди решают всё. Как я часто говорю в своих обзорах: технологии ничего не стоят без команды. Основной залог успеха — именно сплоченная и компетентная команда. Их профессионализм позволяет закрывать самые амбициозные задачи. Хочу сказать несколько слов от себя: 👋 Коллегам и команде «Транстелесофт»: Вы делаете сложную, но невероятно важную работу. Спасибо за ваш труд, опыт и сплочённость. Пусть код всегда будет чистым, дедлайны — реалистичными, а проекты — масштабными! 🤝 Партнерам компании: Спасибо за доверие и сотрудничество. Вместе вы двигаете всю отрасль вперед. 🚀 Желаем компании дальнейшего процветания, новых технологических прорывов и уверенного развития. Пусть следующие 15 лет будут еще успешнее! В отрасли, где на кону безопасность, таких игроков нужно ценить. Рекомендую следить за новостями компании, если вам интересна цифровизация транспорта. Друзья, а вы знали, что столько интеллектуального труда скрыто в привычных нам поездах? Пишите в комментариях! 👍 Ставьте лайк, если любите отечественный IT-сектор, и подписывайтесь на канал! С уважением, Дмитрий Волковский

Новость для путешественников по Казахстану! Знаете, как мы обычно относимся к поездкам на поезде? «Ну, доедем...». Но кажется, эпоха «потерпеть» заканчивается. Местный производитель RWS Wagon (ребята из Казахстана) сделали хорошую работу. Они отдали заказчику 100 новых пассажирских вагонов серии 61-4445. И знаете что? На четыре месяца раньше срока! 🤯 Пока другие переносят даты, другие не просто делают, а ускоряются. Что внутри? Это не просто «место для сна», это уже комфорт-класс: ✅ Wi-Fi и USB-розетки у каждого места. Телефон не сядет, скучать не придется. ✅ Тепло и уют. Регулировка температуры в купе и герметичные переходы (никаких сквозняков в тамбурах!). ✅ Для всех. Вагоны адаптированы для пожилых, семей с детьми и маломобильных пассажиров. ✅ Безопасность. Индивидуальные сейфы в купе. И это только начало! В этом году уже поставили 107 вагонов предыдущей серии. А впереди еще 290 новых красавцев (140 в 2026-м и 150 в 2027-м). Кстати, пока некоторые зарубежные партнеры (как Stadler) переносят поставки на апрель, ребята ранее известные как ЗИКСТО работают как часы. 🎒 Вопрос к вам: А когда вы последний раз ездили поездом? Готовы проверить новый комфорт на себе или пока доверяете только самолету? Делитесь в комментариях! 👇 #Казахстан #Путешествия #ЖД #Новости #Комфорт #RWSWagon Фото: RWS Wagon

Самый быстрый поезд в мире ! Китайцы с модернизацией электропоезда CR450 реально дали жару.: Что же произошло?: Китайский CR450 на испытаниях разогнался до 453 км/ч — это новый абсолютный рекорд для одиночного электропоезда. Сейчас идёт финальная обкатка перед пассажирскими перевозками. В чём фишка с технической точки зрения: Всё уперлось в массу. Работали с 2018 года, пересматривали ТЗ больше 10 раз. Ключевой прорыв — разработана аварийная система питания на новых литий-ионных батареях от Changhong: Вес Был: 2000 кг Стал: 920 кг (минус 1080 кг!) При этом заказчик в конце ещё потребовал сбросить 200 кг сверх плана — и они вывезли. Что это дало в комплексе: Высота поезда была уменьшена на 20 см Общая масса состава уменьшилась на ~50 тонн Аэродинамика + меньшая инерция = рекордная скорость Почему это важно : Тренд на облегчение бортовых систем — то, с чем работают все производители бортовых систем локомотивов (регистраторы, видеонаблюдение, автоведение, освещение, внутренняя связь, аппаратура управления тяговым приводом, преобразователи питания и т.д.) тоже пойдёт в сторону миниатюризации и новых аккумуляторных батарей. Итеративная доработка под ТЗ — 10+ ревизий конструкции показывают: китайцы не боятся переделывать, если заказчик жмёт. Это про гибкость, а не про «сдали и забыли». Снижение массы = рост эффективности — тот же принцип работает применимо к любому типу подвижного состава: меньше вес бортовой электроники → меньше нагрузка → выше надёжность и эффективность. Вопрос на засыпку к подписчикам: Если бы Вам дали задачу снизить массу бортового комплекса на локомотиве 20% без потери функционала — с чего бы начали именно Вы?: замена батарей, пересмотр компоновки или оптимизация корпуса? Во время тестов CR450 установил абсолютный рекорд- 453 км/ч. Это делает его сегодня самым быстрым высокоскоростным поездом в мире.

В Подмосковье запустили новый автобус Volgabus повышенной вместимости На линию вышел новый трехосный автобус Volgabus. Транспортное средство вмещает до 130 пассажиров, 51 из которых могут разместиться на сидячих местах. Количество сидячих мест на 90% превышает показатели стандартного автобуса. Автобус оснащен необычной зеленой подсветкой у входной двери и табло, отображающим маршрут следования.Сообшает канал Балашиха.р.у, (фото Б....ру).однако данных о габаритах автобуса не сообщается, надемся что маршруты для отй модели не будут иметь разворотов с ограничениями в виде троссового ограждения на Носовихинском шоссе и т.д. так по Кусино на развороте иногда и обычные автобусы выполняют возвратно поступательные маневры ограничивая и без того скудную проездную способность этого участка.

Что нового на ТПУ ЖЕЛ-ДОР МЦД4? На вывеске также окончание в 2025году. Наверное нет аремени заниматься такими "мелочами". По факту работа движется, сформиковался каркас выхода на стро.щуюся платформу, идет установка элементов самой платформы, люди и техника постоянно в работе, перекрытие на сторону леса пока не переброшено, зато стал понятен прицип перехода жителей на сторону города, так как многие озадачены отсутствием второго пешеходного перехода без турнекетов. Жителям для перехода придется подняться еще на один пролет лестницы или будет отдельный эскалатор пока неясно, но переход будет вторым ярусом над теми кто спешит на посадку или обратно с билетом или картой тройка, см. последнее фото, пройдя по этому остекленному проходу можно будет выйти в город минуя турникеты.

4 марта всемирный день инженерии. Поздравляем всех кто при любом выборе профессии и занятии любой должности первым определением о себе произносит -я инженер! С древних времен, начиная как минимум с Леонардо Да Винчи инженеры собирали, систематизировали и анализировали знания. Изобретали, разрабатывали и улучшали материалы , конструкции и механизмы,технику и технологии, развивая и ускоряя прогрессивное развитие человечества в целом, делая жизнь каждого человека удобнее , комфортнее а труд эффективнее.

Высокоскоростные электропоезда Stadler SMILE вышли на линии в Австрии Пока на линии курсируют два одиннадцативагонных состава между Веной и Филлахом. В дальнейшем на маршруте ежедневно будут курсировать пять пар поездов. Время в пути составляет около 3,5 часов. поезда длиной 202 м имеют 422 места для сидения. Максимальная скорость составляет 250 км/ч при ускорении 0,77 м/с². Они могут эксплуатироваться на линиях переменного тока (15 кВ и 25 кВ) и постоянного (3 кВ) тока. SMILE является единственной моделью высокоскоростных поездов от Stadler. Она имеет пониженный уровень пола, обеспечивающий посадку с платформ высотой 550 и 760 мм. Поезда сертифицированы в Швейцарии, Австрии, Германии и Италии (подробно о поезде SMILE и других современных высокоскоростных поездах – в обзоре «Мир высокоскоростных поездов» от ROLLINGSTOCK https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/obzor-mir-vysokoskorostnyh-poezdov-teper-dostupen-v-elektronnoj-versii/ Ранее единственным покупателем SMILE был национальный перевозчик Швейцарии SBB. Фото: Westbahn, Martin Bertsch/X, K. Waszkiewicz/X

В апреле ожидается выход на железнодорожные линии Казахстана новых комфортабельных пассажирских вагонов Stadler, произведенных на предприятии в Астане. Изначально 51 вагон планировалось поставить еще до конца 2025 года. Но что то пошло не по плану,сказалась разница в отношении стандартов Казахстана и Швейцарии, отличая погодно -климатических условиях, расстояниях и особенностях эксплуатаци и требования заказчика к конструкции элементов самих вагонов .Напомним что в техническом задании одним из главных пунктов было отмечено, что вагоны предназначены для эксплуатации при температуре от –50 °C до +45 °C и потребовалось время для того чтобы вагоны были полностью адаптированными к эксплуатации. Фото КТЖ

Первый поезд Airo от Siemens Американский оператор Amtrak представил первый из 83 поездов Airo, которые будут работать по технологии push-pull вместе с парком локомотивов Siemens Charger. Подвижной состав построен на предприятии Siemens в Сакраменто, штат Калифорния. Поезда будут иметь шесть или восемь вагонов. Их максимальная скорость – 200 км/ч, пассажировместимость - более 300 человек. Начать эксплуатацию подвижного состава оператор намерен в следующем году. Первые восемь поездов планируется эксплуатировать по маршруту Amtrak Cascades, который пролегает по Тихоокеанскому северо-западному коридору от Юджина, штат Орегон, до Портленда, Сиэтла и канадского города Ванкувер в Британской Колумбии. Контракт на постройку 73 поездов был заключен в 2021 году. Еще 140 единиц может быть поставлено позже. Фото: Amtrak Cascades @tzdjournal

Электропоезд дальнего следования со спальными местами. В Индии введены в эксплуатацию первые электропоезда Vande Bharat со спальными вагонами. Два 16-вагонных состава начали перевозить пассажиров на линии между Гувахати и Хаорой. Расстояние в 972 км поезда преодолевают за 14 часов, сообщает Rollingstock. Скорость такого электропоезда достигает 160 км/ч. Поезд состоят из одного вагона первого класса вместимостью 24 пассажира, четырех вагонов с двумя местами друг над другом и 11 вагонов с тремя спальными местами друг под другом и два места на боковушке добавляют вместимости одного купэ до 8ми пассажиров. - супер плацкарт! Общая пассажировместимость одного поезда составляет 823 койко-места. Поезда Vande Bharat были выпущены на заводе BEML. Аналогичные составы поставят в Индию еще два производителя, среди которых консорциум российской ТМХ и RVNL. t.me/...5200

Снова крушение поезда в Испании. Во вторник пригородный поезд сошел с рельс под Барселоной, как сообщалось региональными властями из-за обрушения подпорной стены. По данным экстренных служб Один человек погиб, пятеро находятся в менее тяжелом состоянии. На месте аварии работало 11 машин скорой помощи. Пригородный поезд потерпел крушение недалеко от города Хелида, расположенногов 35 минутах езды от Барселоны. Крушение поезда в Каталонии на северо-востоке Испании произошло всего через два дня после другого встречного , смертоносного столкновения поездов на юге страны, в результате которого погибли по меньшей мере 42 человека и десятки получили ранения. https://t.me/today1520

В Питер вернулась "Юность' В оформление и узнаваемость облика электропоездов на радость пассажиров и особенно любителей железных дорог возвращается индивидуальность окраса с персональным наименованием. Как на судах и кораблях подвижной состав вновь получает имена. Эта традиция имеет глубокие корни и еще во времена СССР часто встречались именные электрички. Помню 1988г. в Новосибирске каждый поезд был неповторим и со своим именем, что всегда придавало эмоций пассажирам и поводом начать беседу после посадки. Наш герой - заботливо сохраненный РЭТРО - ГЛОБУС электропоезд ЭР2К-901 называется «Юность» не единичный пример , чуть ранее на линию вышел его собрат с именем «Лахта». Такие электрички не только ходят в регулярные рейсы их также назначают по особым поводам и возят пассажиров на праздники, фестивали и к горнолыжным склонам. Так Первый новогодний рейс ретропоезд "Лахта" совершил в Гатчину. (В пути гостей встречали Дед Мороз и его помощники, а в экскурсионном вагоне прошла поездка с гидом Гатчинского музея. Для юных пассажиров был подготовлен чай с пряниками и тематический буклет, разработанный совместно с онлайн-изданием «Мел». В специальном вагоне пассажиры смогли бесплатно отправить новогодние открытки в рамках акции с Почтой России, сообщает СЗППК На новогодних каникулах «Лахта» ходила по маршрутам из Петербурга в Гатчину, Выборг и Павловск. Ретроэлектричка «Лахта» – ЭР2К-980 – была восстановлена РЖД в 2020 году. Она работает в Петербурге и назначается для выполнения специальных рейсов – как правило, в праздничные дни, дни фестивалей и для перевозки лыжников. Из воспоминаний автора канала этот электромоезд наравне со всеми составами электродепо Санкт-Петербург Финляндский в начале 2000х годов прошел модернизацию и был оснащен унифицированной системой автоведения УСАВП. На фото Электропоезд ЭР2К-901 прибывает на Московский вокзал, Санкт-Петербург и рэтро-новогодняя атмосфера в электропоезде "Лахта" https://t.me/today1520 фото: "Фотокарточки Улана"