МЕХВОД

Рынок такси снова оказался в центре напряжения. Национальная ассоциация таксопарков выступила с предложением, которое может серьёзно изменить правила игры. Речь идёт о расширении льготы в 25% на автомобили без требований к локализации. Сейчас эта льгота доступна только физическим лицам, владеющим автомобилем более шести месяцев. Но таксопарки, ИП и юридические лица в неё не попадают, хотя именно они обеспечивают основную часть перевозок в стране. И это вызывает закономерный вопрос: почему частник может купить машину без локализации, а парк — нет...

Ещё несколько лет назад китайский автомобиль воспринимался как вынужденная мера. Его покупали не потому, что горели желанием, а потому что альтернатив почти не осталось. Ушедшие европейцы, взвинченные цены и пустые салоны диктовали свои условия. Но рынок перестроился быстрее, чем многие успели это осознать. Сегодня мы видим не просто «дешевую замену», а полноценную силу, которая методично переписывает правила игры в массовом сегменте. И дело уже далеко не только в цене, хотя она по-прежнему остается весомым аргументом...

История российского автопрома редко бывает однозначной. В ней хватает провалов, неожиданных побед, странных решений и настоящих прорывов. Но есть один эпизод, который до сих пор вызывает искреннее удивление даже у тех, кто считает себя знатоком автомобильной истории. Речь о том, как в конце 1970‑х годов автомобили LADA вышли на рынок Канады и сумели там не просто закрепиться, а стать заметным явлением. АвтоВАЗ рассекретил архивные документы, и теперь можно увидеть, насколько масштабной была эта попытка покорить Северную Америку...

На фоне постоянного роста цен, усложнения логистики и появления всё большего количества китайских моделей время от времени всплывают предложения, которые выбивают привычную картину из колеи. Одним из таких случаев стала новая Chevrolet Captiva, которая неожиданно появилась в продаже по цене от 2,2 миллиона рублей. Формально это всё та же Captiva, знакомая многим по середине двухтысячных, но по сути — совершенно другой автомобиль, созданный в Китае и не имеющий ничего общего с прежней моделью, кроме названия...

Несмотря на то что официальные поставки многих марок были ограничены или полностью прекращены, статистика показывает: спрос на японские автомобили не просто сохранился, а вырос до рекордных значений. По данным «Автостата», за первые пять месяцев 2026 года в России было поставлено на учет 30,9 тысячи новых легковых автомобилей японских брендов. Это почти в три раза больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда показатель составлял всего 10,5 тысячи машин. Рост в 195,5% — это не просто цифра, а сигнал о том, что российский рынок снова меняет структуру...