Меркатор

День смеха – время, когда можно разрешить себе немного фантазии и взглянуть на привычную технику под другим углом. 😉 А что если, где-то в параллельной вселенной наша ВКМ не подметает улицы, а аккуратно выводит муралы на асфальте, а КДМ вместо уборки снега ловко раскладывает мороженное по вафельным рожкам? 🍦☀️

Азбука дорожника: буква «Я» – Язык оператора. Вот мы и добрались до финала нашей рубрики! И последняя буква, конечно, про самое живое и настоящее – про язык оператора. ✊ У любой профессии есть свой язык. Не тот, что в инструкциях и технических паспортах, а живой, настоящий. Тот, на котором говорят между собой водители, механики и мастера. И, пожалуй, в дорожной отрасли язык особенно колоритный! 😁 Вот, например, межосевую щетку наши коллеги с Камчатки называют просто и по-свойски «подбрюшная». И правда: она же чистит прямо под брюхом машины! V-образный отвал многие ласково зовут «бабочкой», а распределитель реагентов проще всего – «солонка», «рюмка» или «пескотряс». Щетку-манипулятор с мягким нейлоновым ворсом и вовсе окрестили «блондинкой». И если б вы хоть раз видели, как ее белый «волосы» развеваются на ветру при транспортировке, вы бы точно согласились с этим названием. «Ропа» (ударение на А) – рассол для смачивания сухого реагента, а «жатка» – рабочий орган фрезерно-роторного снегометателя. Таких словечек – море, от региона к региону они могут меняться. И это здорово! Язык рождается прямо в полях, в долгих сменах, когда техника почти оживает. Он точный, емкий и почти всегда с улыбкой. Без юмора в нашем деле никак! 😉 Давайте сегодня просто посмеемся и поделимся своим! Напишите в комментариях, как у вас на участке называют разные узлы и агрегаты? 👇 Есть что-то смешное или необычное? #АзбукаДорожника

Видео дня от gbu_avtodor 💦 Весенняя чистка: стряхиваем зиму с городских улиц 🚚🧡

Знакомьтесь – тротуарная щетка ФТО 70-80 от Меркатор. Зимой – она сметает снег и шугу с пешеходных зон, летом – прочищает песок, мусор и листву до последнего листочка. При этом ворс из полипропилена не боится ни мороза, ни жары, ни агрессивных реагентов. Износостойкость зверская! 😎 А теперь самое интересное. Щетка ФТО 70-80 «вылетает» на 2,5 метра в сторону от машины, легко доставая до самых дальних уголков тротуаров, а параллелограммный механизм держит ее горизонтально при любой высоте бордюра. И все это без перегрева, потому что в гидравлике стоит мощный масляный радиатор. Монтируется на любую фронтальную плиту за считанные минуты, весит 248 кг. В сложенном состоянии габариты скромные, чтобы спокойно передвигаться по дорогам общего пользования. Ключевые характеристики: 🔸Диаметр щетки по ворсу 800 мм 🔸Длина щетки по ворсу 700 мм 🔸Скорость вращения 650-700 об/мин 🔸Рабочая скорость 15-20 км/ч 🔸Материал ворса – полипропилен Больше о ФТО 70-80 на сайте

Мы тут посмотрели по сторонам и поняли: контента и платформ стало так много, что пора сделать навигацию. 🚚 Мы есть везде, чтобы вы могли смотреть видео-обзоры новинок спецтехники, следить за закулисьем производства, получать сервисные инструкции и фишки эксплуатации из первых уст, а также оперативные ответы на любые вопросы. В общем, делимся всем самым полезным и интересным! Где нас искать: 🔸ВК 🔸Rutube 🔸Telegram 🔸Max Подписывайтесь, где удобно, чтобы быть в курсе того, что происходит в мире дорожно-коммунальной техники в России! 🧡 Будет интересно, обещаем!

Сегодня в нашей «Азбуке дорожника» буква «Ю» – Юстировка. 🤔 Когда говорят о мощной технике, обычно вспоминают литры, лошадиные силы и объемы реагента. Но есть одно тихое, почти незаметное слово, от которого напрямую зависит, сколько техника прослужит и насколько качественно будет работать. Это слово – юстировка. По сути юстировка – это точная настройка всех узлов и механизмов. В мире коммунально-дорожной техники она начинается с самого первого дня работы: правильно выставленный угол атаки щетки, отрегулированный зазор между отвалом и асфальтом, откалиброванный распределитель реагентов, который сыплет материал ровно туда, куда нужно, и с заданной плотностью. 👌 И, наоборот, неправильная юстировка – это всегда потери. Щетка вместо подметания оставляет полосы грязи, отвал либо не дочищает снег, либо бьется о неровности, а реагенты летят на обочину или ложатся кучками. Все это – лишние расходы, лишний износ и лишние часы работы. ⚠️ Опытный механик или оператор знает: юстировка – это не разовая акция при покупке, а регулярная проверка. Так что от нас дружеское напоминание: проверьте сегодня правильно ли настроено ваше навесное оборудование? #АзбукаДорожника

Чрезвычайный и Полномочный Посол Республики Беларусь в Российской Федерации Юрий Селиверстов посетил производственную площадку Меркатор, являющегося партнером Минского автомобильного завода. 🔥 «Калужское предприятие — прекрасный пример белорусско-российской интеграции в промышленной сфере. Производимая здесь на шасси МАЗ автотехника уже сегодня по сути является «товаром Союзного государства», — отмечает телеграм-канал Посольства Беларуси в России. Только с начала 2026 года в адрес «Меркатор Калуга» поставлено 40 единиц автомобильных шасси. С руководством предприятия обсудили перспективы расширения и углубления кооперационного сотрудничества, вопросы логистики и качества поставляемой продукции, общие задачи импортозамещения. Наметили возможности развития взаимодействия с белорусскими предприятиями. Источник: maz_bel

Ликбез для водителя: как правильно включать блокировки, чтобы не убить редуктор? 🛠️ Межосевая и межколесная блокировки – штука полезная, когда под колесами грязь, гололед или рыхлый грунт. Но включать их нужно правильно. Ошибка – и разрушение межосевого дифференциала, поломка редуктора моста или разрушение механизма межколесной блокировки неизбежны. Как правильно: 1. Останавливаем машину, выжимаем сцепление. 2. Включаем межосевую блокировку (кнопка/рычаг). 3. Ждем, пока на панели загорится лампа и прозвучит сигнал. 4. Включаем межколесную блокировку – снова лампа и сигнал. ⚠️ Важно: при заблокированных дифференциалах двигаемся только прямо, без рывков, со скоростью не выше 10 км/ч. Никаких остановок и пробуксовок. Чего делать нельзя: ❌ Включать блокировки на ходу. ❌ Включать их без выжатого сцепления. ❌ Пытаться включить блокировку, когда одно из колес уже буксует. Ремонт возможных поломок не самый простой, поэтому проще один раз запомнить нехитрый алгоритм и сохранить технике жизнь! 

Фото дня gbu_avtodor 💪💪💪

Репост

Говорят, пессимист жалуется на ветер, а оптимист надеется на перемену погоды. А что делает реалист? Правильно – использует надежную технику и трудится в любую погоду! С Днем оптимиста, друзья! 😉 Пусть ваш внутренний двигатель всегда работает на полную мощность, а препятствия только закаляют характер. 📸 kgh_moscow

Инженерный ответ на вызовы зимы – скоростной отвал MA. Мы создали его для идеальной уборки магистралей, где на первый план выходят скорость, безопасность и дальность выброса. Как это работает? 🚚 Геометрия. Конический профиль и угол очистки задают снежной массе правильную траекторию – далеко за обочину и мимо лобового стекла. 🚚 Прочность. Цельный лист высокопрочной стали сформован методом холодной деформации, а крыло и рама отвала сконструированы с использование усиленных элементов – абсолютная гарантия долговечности. 🚚 Точность. Двойные лыжные или колесные опоры обеспечивают правильное положение режущего лезвия для обеспечения высокого качества уборки и снижения износа. 🚚 Безопасность. Две системы (гидравлическая и механическая) защищают отвал и шасси от повреждений при наезде на препятствие, а в случае наезда плуг возвращается в исходное рабочее положение самостоятельно. Технические характеристики: 🔸Ширина уборки – 2700 или 2900 мм 🔸Рабочая скорость – 60 км/ч 🔸Дальность выброса снега – до 20 м 🔸2 типоразмера для различных КДМ 🔸2 варианта дополнительных опор: лыжи, колеса 🔸Система безопасности 🔸7 лет гарантия от сквозной коррозии Читать больше на нашем сайте: перейти