Взгляните на эту маленькую коробчёнку, припаркованную в далёком 2014 в пригороде Портленда. У неё диски как у Шелби. Её юбки как у Шелби. Даже наклейки похожи на те, что стояли на Шелби. Но почему же я тогда не могу уверенно заявить, что перед вами самая злая малолитражка восьмидесятых, Шелби ДжЭлЭйс-Эс? Да потому каждый из пятисот выпущенных хот-хетчей был окрашен в чёрный цвет. Ну и отсутствие воздухозаборника на капоте тоже немного смещает. Но давайте представим, что перед нами настоящий Шелби, который несмотря на свою скромную внешность мог уделать со светофора Шеви Камаро с 305-дюймовой V-образной восьмёркой под капотом. По легенде, его история началась в 1982 году, когда пришедший спасать корпорацию Крайслер Ли Якокка, предложил своему другу Кэрролла Шелби заняться заводским тюнингом машин Крайслер. Первым проектом Шелби стал Додж Чарджер 1983 года. Затем его взгляд пал на городской автомобильчик Додж Омни. Потом последовала его турбированная версия. И вот в 1986 году, когда у Кэ