Две недели назад я стоял в кабинете у юриста и не мог поверить в происходящее. Передо мной лежал протокол, где черным по белому было написано: виновник – я. А ведь меня обогнали справа, подрезали так, что я едва успел затормозить, и все равно чиркнул бампером чужую машину. Как так вышло, что нарушитель остался чист, а платить придется мне?
Как все началось
Еду я по Ленинградке в крайнем левом ряду. Скорость общего потока – около семидесяти. Никуда не спешу, музыка играет, настроение отличное. Впереди метров через триста перекресток, мне нужно на нем повернуть направо. Смотрю в зеркало – справа свободно, включаю поворотник и начинаю плавно перестраиваться в средний ряд.
И тут – бах! Справа на бешеной скорости выскакивает серебристая Камри. Водитель явно летел по обочине или между рядами, потому что секунду назад его там точно не было. Я резко выкручиваю руль влево, но поздно – касание произошло. Не сильное, но достаточное, чтобы на его крыле осталась приличная царапина.
Разборки на месте
Останавливаемся. Из Камри выходит мужик лет сорока, весь такой уверенный. Смотрит на царапину, потом на меня:
– Ты куда лезешь, не глядя? Я же справа ехал!
Я честно опешил от такой наглости. Объясняю ему, что перестраивался с поворотником, смотрел в зеркала, а он взял и влетел невесть откуда. На что он мне:
– Помеха справа. Слышал про такое? Ты обязан был меня пропустить.
Вызвали ГИБДД. Пока ждали, я был абсолютно спокоен – ведь правда на моей стороне. Он обгонял справа, возможно, ехал по обочине, превышал скорость. А я всего лишь перестраивался по всем правилам.
Что сказал инспектор?
Приехавший сотрудник выслушал обе стороны, посмотрел видео с моего регистратора. И вот тут началось самое интересное. Инспектор повернулся ко мне:
– При перестроении вы обязаны уступить дорогу тем, кто движется попутно без изменения направления. Пункт восемь четыре один ПДД.
Я попытался возразить – мол, он же обгонял справа, это же нарушение! На что получил спокойный ответ:
– Обгон справа действительно запрещен. Но это не снимает с вас обязанности уступить дорогу при перестроении. Два разных нарушения. Его мы тоже оштрафуем, но виновник столкновения – вы.
Стою, моргаю и пытаюсь переварить эту информацию. Получается, человек нарушил правила, обогнав меня справа, но при этом я должен был его пропустить? Как это вообще возможно?
Разбор полетов у юриста
Записался на консультацию к автоюристу. Надеялся, что он скажет – инспектор неправ, будем обжаловать. Но нет. Юрист достал ПДД и начал терпеливо объяснять.
Пункт восемь четыре один: при перестроении водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. Ключевые слова – «движущимся попутно». Не важно, законно он там едет или нет. Он едет – ты уступаешь.
– Но он же нарушал! – не сдавался я.
– Нарушал. И его оштрафуют по статье за обгон справа. Возможно, по девять три если докажут выезд на обочину. Но эти нарушения не делают вас невиновным в столкновении. Вы создали помеху движущемуся транспорту. Точка.
Юрист объяснил мне логику, которая поначалу казалась абсурдной. Правила дорожного движения – это не мораль и не справедливость. Это четкие алгоритмы действий. Если ты перестраиваешься – ты уступаешь всем, кто движется в попутном направлении. Даже если этот «кто-то» сам грубо нарушает.
Почему система работает именно так?
Мы еще минут сорок разбирали разные ситуации. И постепенно до меня начало доходить. Представьте, если бы правило звучало иначе: «уступи дорогу тем, кто движется законно». Что бы началось?
При каждом столкновении возникал бы спор: а законно ли ехал второй участник? Может, он превышал на пять километров? Или габариты огни не включил? Или технический осмотр у него просрочен? Каждое дело превращалось бы в бесконечное разбирательство – кто больше нарушил.
Поэтому правило жесткое и однозначное: перестраиваешься – уступи всем, кто едет прямо. Неважно, как они едут. Твоя обязанность – убедиться, что маневр безопасен.
Что говорит практика?
Юрист показал мне несколько судебных решений. Ситуации один в один: кого-то обогнали справа через сплошную, кого-то по обочине, кого-то между рядами. И везде виновным признавали того, кто перестраивался. Аргументация одинаковая – нарушение пункта восемь четыре один.
Второго участника штрафуют за его нарушение отдельно. Но к вине в столкновении это не относится. Более того, юрист рассказал случай, когда водитель обгонял справа в состоянии опьянения, без прав, на машине без регистрации. И все равно виновным в касании признали того, кто перестраивался.
– Несправедливо? – спросил юрист. – Возможно. Но альтернатива еще хуже. Полный хаос и невозможность определить виновника.
Что изменилось в моей голове?
Я вышел от юриста с совершенно другим пониманием дорожной ситуации. Раньше я думал примерно так: если я прав, а другой нарушает – то я защищен правилами. Могу спокойно делать свой маневр, а уж нарушителю самому отвечать.
Теперь я понимаю: правила – это не защита, а инструкция. Ты можешь быть трижды прав, но если не убедился в безопасности маневра – виноват будешь ты. Дорога не прощает ошибок, даже если формально ты действовал правильно.
Перестроение – это всегда твоя ответственность. Не важно, кто там справа едет и как он едет. Твоя задача – дождаться момента, когда маневр будет безопасен на сто процентов.
С того случая прошло две недели. Камри я оплатил ремонт – страховая отказалась покрывать по ОСАГО, так как я виновник. Плюс штраф за нарушение пункта восемь четыре один. Недешево обошелся урок.
Зато теперь при перестроении я смотрю в зеркала раза три. Включаю поворотник заранее, жду пару секунд. Перед самым маневром снова проверяю – нет ли кого справа. И только потом начинаю плавно смещаться.
Знаете, что самое удивительное? Я стал замечать, как много водителей перестраиваются не глядя. Просто включили поворотник – и поехали. А потом удивляются, почему их подрезали, посигналили или чуть не въехали.
Личный вывод
Правила дорожного движения написаны не для того, чтобы определить, кто хороший, а кто плохой. Они написаны для того, чтобы минимизировать количество столкновений. И логика там железная: кто совершает маневр – тот и отвечает за его безопасность.
Меня обогнали справа – виноват водитель Камри. Произошло столкновение – виноват я. Два разных события, две разные ответственности. Понять это было непросто, но теперь я вижу систему целиком.
И еще одно. Не надейтесь на правоту. На дороге правота не спасает от вмятин и царапин. Спасает только внимательность и готовность уступить даже тому, кто откровенно нарушает. Потому что ремонт машины – это деньги и время. А быть правым в протоколе – сомнительное утешение, когда счет на сто тысяч лежит перед тобой.
Теперь я перестраиваюсь только тогда, когда уверен – справа пусто. Не просто свободно, а именно пусто. И пусть это добавляет пару минут к поездке. Зато нервы и деньги целее.