Что осталось от легенды?
Недавно попал в гости к старому другу, и у него в гараже стоит «копейка» 1978 года выпуска. Рабочая, на ходу, хотя местами уже проржавела насквозь. А рядом припаркована свежая Granta 2023 года. Знаете, меня это натолкнуло на мысль — а что изменилось за эти 45 лет? Действительно ли советская техника была настолько хороша, как о ней говорят?
Я решил провести небольшое расследование. Взял блокнот, камеру и отправился изучать обе машины вдоль и поперёк. То, что я обнаружил, меня удивило.
Кузов: где правда, а где миф
Начнём с того, что все любят повторять — мол, советская техника делалась на славу, металл был толще, краска лучше. Частично это правда. Я замерил толщину металла на дверях обеих машин. У «копейки» — 0,9 миллиметра, у Гранты — 0,7. Разница есть, но не космическая.
А вот что меня поразило — качество защиты от коррозии. У Жигулей днище покрыто простой мастикой, которая за годы эксплуатации частично отвалилась. У Гранты — оцинковка кузова и современные антикоррозийные покрытия. Да, металл тоньше, но защищён он в разы лучше.
Знакомый рассказал, что его «копейку» он уже трижды варил. Пороги, арки, днище — всё это требовало постоянного внимания. А Granta за три года эксплуатации вообще не показала следов ржавчины, хотя зимует на улице.
Двигатель: прогресс налицо
Залез под капот обеих машин. У Жигулей карбюраторная «четвёрка» на 1,2 литра, выдающая 59 лошадиных сил. Простая, как валенок. Отремонтировать можно буквально на коленке, запчасти копеечные. Но вот расход — 9-10 литров по городу при скромной динамике.
У Гранты стоит инжекторный восьмиклапанник на 1,6 литра и 87 сил. Да, электроника добавила сложности, но расход упал до 7-8 литров при лучшей динамике. Плюс экологические нормы соблюдаются, выхлоп не такой едкий.
Друг признался, что на Жигулях регулировать карбюратор приходилось постоянно. То смесь богатая, то бедная. А на Granta сел и поехал, электроника сама всё настраивает. Три года — ни одной поломки мотора.
Подвеска: компромисс между прочностью и комфортом
Помню, как в детстве катался на «копейке» отца. Каждая ямка отдавалась в позвоночнике, а на скорости машину немного трясло. Подвеска Жигулей — это рессоры сзади и пружины спереди. Конструкция прочная, надёжная, но комфорта ноль.
Сел в Гранту — небо и земля. Да, подвеска стала сложнее, появились стабилизаторы поперечной устойчивости, другая геометрия. Но ездить стало приятнее в разы. Ямы проглатываются мягче, на скорости машина стабильнее.
Знакомый возразил, что на Жигулях можно было заменить амортизатор за час. А на Granta возни больше. Согласен, но сколько раз в год вы меняете амортизаторы? А ездите каждый день.
Салон: разница в эпохах
Открыл дверь «копейки» — пластика почти нет, всё металл и дерматин. Сиденья жёсткие, как табуретки. Печка дует слабо, шумоизоляция никакая. На скорости 90 километров в час разговаривать сложно — гул стоит нереальный.
В Granta сел — другой мир. Да, пластик бюджетный, скрипит местами. Но есть кондиционер, нормальная музыка, подогрев сидений. Шумоизоляция на уровне, можно спокойно ехать 120 и разговаривать с пассажиром не повышая голоса.
Друг сказал, что в СССР не было таких опций просто потому, что не было технологий. А сейчас АвтоВАЗ делает то, что доступно. И даже бюджетная Granta получила базовый комфорт.
Безопасность: здесь без вариантов
А вот тут самое интересное. У Жигулей из безопасности — только ремни. Никаких подушек, никаких зон деформации, никаких усилителей в дверях. При лобовом ударе шансы выжить минимальные.
У Гранты — две подушки безопасности, усиленный кузов, современные ремни с преднатяжителями. Краш-тесты показывают приемлемый уровень защиты. Да, до европейских стандартов далеко, но разница с советской техникой колоссальная.
Я показал знакомому видео краш-теста Granta и аналогичный ролик со старыми Жигулями. После просмотра он задумался и сказал: «Знаешь, а ведь безопасность — это то, ради чего стоит мириться с электроникой».
Надёжность: не всё так однозначно
Многие утверждают, что советская техника была надёжнее. Отчасти правда — конструкция проще, ломаться особо нечему. Но друг признался, что его «копейка» требует внимания постоянно. То контакты окислились, то карбюратор подстроить нужно, то прокладки потекли.
Granta за три года эксплуатации прошла только плановые ТО. Ни одной внезапной поломки. Да, если что-то сломается, ремонт будет дороже из-за электроники. Но пока статистика на стороне современной машины.
Вспоминается случай у моего знакомого дальнобойщика. Он ездил на старом УАЗе, постоянно что-то чинил в пути. Пересел на китайский пикап с кучей электроники — за год ни одной поломки. Да, при серьёзной проблеме придётся ехать на сервис, но проблем пока не было.
Цена вопроса
«Копейку» в рабочем состоянии сегодня можно купить за 150-200 тысяч рублей. Но это не значит, что на этом расходы закончатся. Скорее всего, придётся вкладывать деньги в ремонт постоянно. Плюс расход топлива выше.
Новая Granta стоит около 900 тысяч — 1,2 миллиона рублей в зависимости от комплектации. Да, дороже в разы. Но это современный автомобиль с гарантией, который не требует постоянного внимания.
Если считать общую стоимость владения, разница не такая большая. На Жигулях вы потратите больше на топливо и ремонты, на Granta — больше при покупке, но меньше в процессе эксплуатации.
Ностальгия против реальности
Знаете, я понимаю людей, которые любят старые машины. Это часть истории, часть нашей культуры. Советская техника действительно делалась на славу для своего времени. Но время изменилось.
Сидя за рулём «копейки», я почувствовал связь с прошлым. Это действительно душевная машина, в которой каждая деталь знакома и понятна. Но после часа езды спина начала ныть, а уши заложило от шума.
Пересел в Гранту — и вздохнул с облегчением. Современный автомобиль создан для того, чтобы ездить, а не возиться с ним в гараже. Да, он сложнее, да, требует квалифицированного ремонта. Но он удобнее, безопаснее, экономичнее.
Вердикт
Я не могу сказать, что советская техника была плохой. Нет, для своего времени Жигули были отличным автомобилем. Но сравнивать их с современной Granta — это как сравнивать кнопочный телефон со смартфоном.
Каждый хорош в своей эпохе. Жигули были вершиной доступного автопрома СССР. Granta — компромиссное решение для сегодняшнего дня. Не идеальное, но вполне рабочее.
Если у вас есть время, желание и навыки — берите старую технику, наслаждайтесь процессом восстановления и эксплуатации. Это действительно интересное хобби. Но если нужна машина для повседневных поездок — современный автомобиль вне конкуренции.
А что скажете вы? Ностальгия по прошлому или реалии настоящего? Жду ваших историй в комментариях.