Большинство из нас любит свои машины, и искренне заботятся о них. Для этого, многие зимой прогревают двигатель перед поездкой, считая что так лучше? А так ли это? Давайте разберём.
Некоторые из современных моторов Mercedes, не такие прихотливые и производители заявляют что можно с первой секунды жать в пол. Но, мы рекомендуем быть осторожными: мотор и его связующие состоят из разных материалов, которые по разному прогреваются после пуска двигателя, и соответственно по разному расширяются.
Конструктивно, поршень прогревается в первую очередь. При этом, чем больше мы давим на газ, тем быстрее прогревается. Цилиндры при этом, омываемые жидкостью охлаждения, прогреваются относительно медленно. Это за частую может привести к тому, что поршень перестанет помещаться внутри цилиндра и заклинит.
Если брать новые автомобили привезённые из-за океана, можно встретить задиры в цилиндрах- это следствия перегонов автомобилей в холодном состоянии на корабль, и по кораблю.
Педаль газа и аккуратность
Прокладка головки блока цилиндров Второе слабое звено. В большинстве случаев головка блока цилиндров изготавливается из алюминия, которая прогревается быстрее, чем блок двигателя из чугуна (на двигателях с блоком из чугуна этот фактор влияет мало).
Между этим компонентами находится прокладка головки блока цилиндров, призванная компенсировать смещение головки и блока относительно друг друга. При том, ещё действует давление в камерах сгорания, которое в современных двигателях может достигать до 200 бар. Уже даже по этой причине рекомендуется быть поспокойней с педалью газа на холодном двигателе.
Что касается смазки двигателя: холодное масло является вязким, насос тяжело продавливает его к смазочным местам. Пока масло дойдет до последнего толкателя клапана ю, может пройти до 10 секунд, все это время некоторые элементы работают на сухую. Масла с низкой вязкостью 0-W-30 или 0-W-40 работают в этом случае лучше, но при большом холоде их вязкость тоже ограничена. Кроме того, моторное масло работает эффективнее всего только после достижения рабочей температуры, а это около 80 гр.
Дайте же поработать на холостом, а потом езжайте
Проблема в том, что водитель никак не может узнать температуру масла, а температура охлаждающей жидкости не является в этом случае показательной. В то время как индикатор температуры жидкости показывает определенную температуру, и масло может быть холодным.
Для прогрева масла до 80 градусов нужно проехать почти 15 км. На автомобилях с теплообменником масло-вода (например, современные дизельные двигатели с прямым впрыском) масло прогревается быстрее, на старых автомобилях с большим количеством масла в поддоне, масло вообще редко достигает рабочей температуры.
Как нужно греть автомобиль зимой
Прогрев на автомобиле, который стоит, порой прогревает авто слишком долго, тк двигатель без нагрузки, и может прогреваться до получаса.
Рекомендуется: заводим двигатель, ждем пару секунд и можно ехать, избегая полного газа. Переключайтесь на следующую передачу пораньше – на 2000 – 2500 об/мин. Я, на протяжении многих лет прогревают поднимая обороты около 2000 после секунд 30 работы двигателя.
А что думаете вы по этому поводу? Напишите в комментариях
А также не забудьте подписаться