Идею для этой заметки подал уважаемый подписчик с ником Zag 96, который вспомнил, как много лет назад наблюдал на открытой площадке Ленино-Снегирёвского мемориального комплекса отчаянных детишек, играющих незастопоренными люками «Шермана». Так вот: тот танк до сих пор на месте — в него по-прежнему свободный доступ, а броню ежедневно полируют до блеска сотни рук и ног. И мало кто задумывается, какая интересная машина долгие годы ржавеет в Подмосковье.
Музейная табличка гордо сообщает: перед нами средний танк М4-Ф4 «Шерман» 1942 года выпуска с бензиновым двигателем. Полная ересь!
Ну, кроме, пожалуй, прозвища, которое приклеилось к американской машине стараниями британских военных. Правдивая история экспоната давно раскопана знатоками бронетехники и подробно описана в Сети, но судьба этого «Шермана» настолько захватывающая, что вкратце повторю основные факты ещё раз.
Итак, на самом деле посетителям выставки под открытым небом показывают модификацию M4A2E8, она же M4A2(76)W HVSS. С января по май 1945 года в США выпустили порядка 1300 таких средних танков с длинноствольным 76-мм орудием М1. Причём 250 машин по ленд-лизу попали в Советский Союз. С немцами побороться они уже не успели, зато отметились в войне с Японией.
В какой-то момент наш экземпляр, собранный на заводе Fisher Tank Arsenal в феврале 1945-го, списали из Красной армии, демонтировали башню с вооружением и в таком обезглавленном виде передали в народное хозяйство. До 90-х годов прошлого века «Шерман» трудился тягачом в составе ремонтно-восстановительного поезда, а затем оказался в столичном музее на Поклонной горе. В Ленино-Снегирёвский комплекс M4A2(76)W HVSS попал по обмену, где на него поставили найденную на соседнем инженерном полигоне в Нахабино башню T23 с муляжом пушки на основе советского ствола.
Любопытна ходовая часть подмосковного «Шермана». Во-первых, можно рассмотреть модернизированную подвеску опорных катков с горизонтальными пружинами и телескопическими амортизаторами — ту самую HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension), что даже вынесли в обозначение версии танка. Во-вторых, увидеть уже советское улучшение — приваренные к тракам дополнительные грунтозацепы.
А теперь заберёмся на броню «Шермана». Доступ в корпус через башню закрыт: смотровые приборы и люки (их, кстати, два — в отличие от ранних M4) заварены. На заднем плане видны другие экспонаты площадки: советские танк Т-34-85, а также самоходки СУ-100 и ИСУ-152.
Зато открыты те самые люки механика-водителя и стрелка, которыми играли дети из воспоминаний подписчика. Если окажетесь в музее и по моему примеру полезете внутрь — будьте аккуратны. Створки весьма увесистые, стопоров действительно нет. Отрубить палец неосторожным движением — раз плюнуть.
Увы, редкий «Шерман» внутри почти полностью выпотрошен и изрядно загажен. Тем удивительнее, что в корме сохранился чудной U-образный двигатель — спарка рядных шестицилиндровых дизелей General Motors 6046, крутящий момент которых суммировал специальный редуктор и передавал на карданный вал, укрытый коробом по продольной оси танка.
Башня внутри тоже полностью пустая, что неудивительно, учитывая её полигонное происхождение. Сохранились лишь отдельные кронштейны для оборудования да командирская башенка с шестью приборами наблюдения. Под ней, разумеется, располагался командир «Шермана», перед ним — наводчик. С другой стороны пушки действовал заряжающий.
Остатки оригинального орудия в довольно печальном состоянии. Такое ощущение, в казеннике однажды разорвался снаряд.
В высоком «Шермане» достаточно просторно, но обстановку в отделении управления сильно стесняет развитый литой картер механической коробки передач, интегрированный в нижнюю лобовую деталь бронекорпуса. Пятиступенчатый агрегат установлен между мехводом (слева) и стрелком. Шаровая установка пулемёта заделана заглушкой, сиденье тоже отсутствует.
Зато можно примерить на себя роль механика-водителя, приютившись на железном стульчике в окружении трансмиссионных рычагов.
Как видите, M4A2(76)W HVSS пребывает не в лучшем виде. Но говорить о том, что американский танк бросили на произвол судьбы, тоже не совсем правильно. Периодически его хотя бы чистят и красят. К примеру, вот такой песочный цвет длинноствольный «Шерман» носил в 2018 году, когда какой-то фанат голливудского кино намалевал на стволе слово Fury — как на машине Бреда Питта из фильма «Ярость».
Кстати, в блокбастере сняли как раз такую модификацию из коллекции британского музея в Бовингтоне. Но играла она более распространённый в армии США вариант M4A3E8 c бензиновым мотором Ford V8.