Визиты представителей йеменского патриотического движения "Ансар Алла" в Россию являются частными. Однако в ходе них преимущественно проводятся переговоры касаемо военной составляющей. По политической – очень редко, по экономической – тем более.
В этой связи чрезвычайно важным является визит йеменской делегации, прошедший на днях. Представители хуситов во главе с советником премьер-министра Йемена Фуадом-аль-Гаффари провели обстоятельные переговоры со спецпредставителем России по Ближнему Востоку и Африке Михаилом Богдановым.
Впервые столь подробно были затронуты вопросы развития торгово-экономического сотрудничества между Россией и Йеменом. Может показаться, что сейчас, учитывая военно-политическую ситуацию на Ближнем Востоке, явно не до торговли и экономики. Однако это не так.
Во-первых, торговые отношения между Йеменом и другими странами ни разу не прерывались, даже во время пика гражданской войны. Порт Ходейда как принимал, так и принимает грузы. В том числе, военные (якобы скрытно) от Ирана.
Во-вторых, проекты развития экономического сотрудничества всегда должны быть подготовленными, просчитанными и оформленными в конкретные планы. Как только представляется возможность, их необходимо начинать реализовывать, не тратя время на подготовку.
Йеменцы предложили запустить прямую судоходную линию между одним из российских портов (по логике – Новороссийск) и Ходейдой. Из нашей страны здесь могут осуществляться прямые поставки сельскохозяйственной продукции, традиционно востребованной на Ближнем Востоке. Сейчас продукция АПК поступает в Йемен через третьи страны (в основном – через ОАЭ).
В обратную сторону может следовать хлопок и кофе, которые Россия импортирует. Но, что логично, йеменской продукции будет явно недостаточно, чтобы сбалансировать торговлю. К тому же, помимо продовольствия, хуситам нужны и другие товары. Перечислять здесь нет смысла, так как необходимо буквально все. И, понятно, столько денег на оплату у хуситов не найдется.
Впрочем, здесь можно предоставлять хороший дисконт. Главное – не уходить в минус. Своими действиями в Красном море "Ансар Алла" уже принес России большую экономическую выгоду. Так, транзит контейнерных перевозок между Китаем и ЕС по территории нашей страны растет, о чем я писал здесь:
По первому кварталу (данных за второй пока нет) транзит увеличился на 44% до 90 тыс TEU. Ставки на перевозки сейчас находятся на высоких уровнях. Сколько точно Россия зарабатывает дополнительно, по понятным причинам, не сообщается. Но это минимум миллиарды. Скорее всего, накопленным итогом, будет несколько десятков миллиардов рублей. Поэтому думаю, что хороший дисконт на нашу продукцию йеменцы заслужили.
Также важно упомянуть проект соединения железной дорогой северного и южного Йемена. На бумаге он существует еще с советских времен, но, учитывая все события, реализация так и не была начата. Данный инфраструктурный проект станет ключевым драйвером общего экономического развития страны. Концессия с участием РЖД была бы выгодна и нам.
Таким образом, мы видим начало развития интенсивного торгово-экономического сотрудничества между Россией и Йеменом. Кому-то может показаться, что особой выгоды нам это не принесет. Однако здесь необходимо обращать внимание не сугубо на статистические цифры, а рассматривать ситуацию в контексте общемировых процессов. Распад геополитической системы мироустройства определяет формирование макрорегионов во главе со странами-лидерами. В российский макрорегион интегрируется Иран, без которого хуситам пришлось бы очень тяжело.
Йемен, учитывая его географическое положение, является стратегически важной точкой на мировой карте. Что, собственно, показывают текущие события. Если российский макрорегион будет контролировать южные ворота Красного моря, то наше геополитическое и геоэкономическое влияние значительно усилится не только в Евразии, но и во всем мире.
P.S. Нельзя исключать, что вчерашний удар Израиля по Ходейде как раз связан с недавним визитом хуситов в Москву. Допустить распространение влияния России в данном регионе "акционеры" не могут.