На написание этого материала натолкнуло прочтение местного, дзэновского блога рыбало4ка.рф, а именно ВОТ ЭТОЙ статьи.
Обычно мне приходится выступать в роли защитника русского автопрома.
В моем хозяйстве есть как иномарки, так и УАЗ.
Вот его и приходится периодически "прикрывать" от фраз "да взял бы лучше....".
При нынешней финансовой ситуации российские автомобили, особенно во внедорожной сфере, фактически безальтернативны.
И я готов согласиться с автором "рыбалочки" в том, что рассказы про прекрасные, неломающиеся старинные иномарки - это рассказы сказочного толка. Плавали, знаем, больше что-то не хочется бесконечных вложений.
Но коллега шагнул дальше: его позиция в том, что автомобиль Нива, которую он очень любит, во всех отношениях прекрасен, а те, кто утверждает, что люди берут его в основном по причине дешевизны - узкомыслящая диванная армия.
И подобное - достаточно собирательная и нарицательная история. Часто приходится сталкиваться со случаями, когда люди, слишком влюбленные в тот или иной автомобиль, "топят" за него ну совсем безоглядно.
Вот и в данном случае, при всем уважении к Нивам (а в свое время было их у меня три штуки, включая Шевик), столь беззастенчиво и не совсем заслуженно их превозносить - это таки лишнее.
О чем конкретно речь в материале? Дело, мол, не в деньгах, многие нивоводы якобы могут позволить себе и новый зарубежный внедорожник, но зачем? Зачем, мол, брать какой-нибудь новый Defender, который дорого и сложно ремонтировать, когда практичней и целесообразней взять дешевую Ниву?
Мы еще вернемся к сравнению именно с Дэфом (хотя сравнивать принято подобное с подобным, и это передергивание далеко не единственное в материале). Но для начала заострим внимание на противоречии: дело не в деньгах, говорит автор, просто Нива дешева в покупке и обслуживании.... То есть дело все же в деньгах!
Безусловно, у нас мало кто может позволить себе взять несколько миллионов рублей, и начать макать их в грязь. И проблема даже не в дороговизне инопрома как таковом, а в том, что он дорог именно для нас. Как гласит очень верная шутка: сложно представить себе событие в мире, на которое рубль не отреагировал бы падением. И он допадался до того, что даже самая бюджетная (в зарубежном понимании) иномарка при нашей валюте и при наших доходах стала стоить непомерно много. Но машина ли в этом виновата? Или все-таки наша экономика?
И теперь давайте представим, что ближайший параметрический конкурент Нивы и УАЗа - Mitsubishi Pajero Sport - стоит в рублевом эквиваленте какую-то близкую к русским внедорожникам сумму, а не в три-четыре раза дороже, как сейчас.
Многие ли посмотрят в сторону российских авто? Абсолютно убежден, что нет.
Ведь до введения заградительных пошлин и падения рубля ценовая разница была не столь глобальна, и многие предпочитали слегка б\у иномарку, которая стоила чуть дороже нового "жигуля". Помните эти времена?
Pajero Sport, к слову, у меня тоже был, и это вполне себе классный внедорожник, уж ВАЗовской продукции он точно не уступает.
Конечно, есть момент, что современные иномарки напичканы электроникой, и если гонять их жестко по лесам-болотам, то они могут начать глючить. Но многие ли реально лезут в действительно жесткий офф-роуд. В том и фишка, что не многие. Большинству обычных людей вполне хватает проходимости и "крепкости" современных автомобилей, хотя они уже, конечно, не так ресурсны, как когда-то.
Однако тот же новый Дефендер, в чей огород рыбало4ка.рф так походя, без всякого уважения кидает камень "не внедорожник", на офф-роуде показывает себя достаточно серьезным молодцом! Ютубчик в помощь, там уже килотонны материала наснимали с новинкой. И многих она своими возможностями удивила.
Тут мы подходим к главному "холиварному" вопросу, утверждению, что Нива - прям первоклассный вездеход. Да, это такое общее место, все и всегда это говорят. Но так ли это в действительности?
А действительность такова, что нивовским клиренсом в 20 с небольшим сантиметров сейчас могут похвастать даже многие моноприводные кроссоверы! И никакой лютой офф-роудности в стоковой Ниве нет, как нет ее, к слову, и в неподготовленном УАЗе (о, ужас! как можно такое говорить!).
Нива довольно проходимая машина, но это, без обид, друзья, такой внедорожник для грибников. Я не зря упомянул "сток". Вазовский полноприводник можно готовить под более сложный офф-роуд, нежели деревенские проселки. Когда-то я сделал это со своим Шеви.
Но и тут проблема: относительно безболезненно трансмиссия этой машины "переваривает" колеса всего-то 29 дюймов. По джиперским меркам, конечно, детский сад. Можно вкатить и 31-е, но тогда готовьтесь менять по кругу то ШРУСы, то полуоси, то редукторы. Я знаю, о чем говорю, опыт был.
Особо фанатичные люди ставили и 33, и даже 35 дюймов, но это влечет за собой временные и финансовые затраты, совершенно несопоставимые с получаемым результатом.
Справедливости ради стоит, конечно, сказать, что Ниву все равно многие "строят", и даже получается неплохо.
Но не будем преувеличивать такие успехи. Даже в подготовленном виде эта машина способна бороться со средним, но никак не тяжелым бездорожьем.
Для многих, и так было со мной в свое время, она становится эдакой калиточкой в мир off-road. Штука, опять же, в том, что ее можно дешево купить, и попробовать порубиться. А если понравилось, то человек делает уже следующий шаг, УАЗ или что-то посерьезней и подороже.
Ну не ультимативный Нива внедорожник. Никто не ездит на них в тяжелые трофи или сложные экспедиции.
Она заканчивается 31-ми колесами, а тот же УАЗ, к примеру, с них только начинается. Да хотя бы Паджерик, который автор комментируемого мной материала несколько раз вспомнил полупренебрежительным тоном, в совершенно штатном виде спокойно допускает установку 31-х покрышек.
Конечно, какому-нибудь рыбаку-охотнику, который не лазит в чащобу, вполне достаточно и возможностей этой самой обычной Нивы. Она простая, дешевая, легенькая, подвеска на ура глотает неровности.
Но на этом, пожалуй, список достоинств заканчивается. Хватает ведь и недостатков. Главный - отвратительный, слабый мотор, не позволяющий нормально обгонять на трассе или трогаться внатяг на бездорожье (только ходом, чтоб движок звенел, иначе заглохнешь и засядешь!).
А вместимость (длиннобазная - неповоротливый крокодил, Шеви - уже совсем не легенькая)? А хоть какой-то комфорт (ездить-то ведь приходится не только по лесам)? Нет этого ничего.
Эта машина была прорывным внедорожником.. в 1977 году. Безусловно, кто-то имеет право ее любить. За одну всеядную подвеску ей многое можно простить. Но считать тех, кто указывает на объективные недостатки, ничего не понимающими дурачками, абсурдно утверждая, что в целом мире лучше автомобиля нет - это, извините, перебор.
Все тот же б\у-шный Паджерик (свежий, но не новый, старье договаривались не рассматривать), стоит в рублях как три новые Нивы. Поэтому брать его под выезды на природу действительно выглядит решением непрактичным. Но если бы японец стоил, предположим, всего раза в полтора дороже?
Боюсь, мало кто выбрал бы ВАЗ, как и я при прочих равных предпочел бы УАЗу какой-нибудь зарубежный пикап. Но нет прочих равных, нет у большинства людей такого количества денег.
И поэтому - да - они берут машины местного производства.
Спасибо за прочтение!
Также не забываем про мои офф-роудные магазины:
Для всех внедорожников - 4offroad.ru
Для УАЗ - Uazzz.ru
И еще момент: комментарии отслеживать получается не всегда оперативно. Если хотите что-то конкретное уточнить, лично мне что-то сообщить, то пишите напрямую в яндекс-мессенджер .