19 апреля 2025 года стало знаковой датой для российского автопрома и особенно для АвтоВАЗа. В этот день, ровно через 55 лет первого выезда с заводского конвейера легендарной «копейки» ВАЗ-2101, в Тольятти торжественно запустили серийное производство Lada Iskra – модели, которую называют не иначе как самой важной новинкой 2025 года.
Событие, безусловно, знаковое, призванное символизировать преемственность и новый этап развития отечественного автогиганта. Заодно сообщили о фактическом снижении цен и флагманском статусе Lada Iskra. Давайте разберемся, что представляет собой эта новинка, какие «искры» летели на церемонии запуска и чем еще удивил глава компании Максим Соколов.
Символический старт и первые «ласточки»
Церемония прошла с подобающим размахом. Под аплодисменты и вспышки камер были показаны первые серийные автомобили: эффектный седан и практичный универсал. Всего в первый день символически собрали 12 машин в разных версиях. Этот шаг важен не только с точки зрения пиара – он демонстрирует готовность производственных линий к работе.
Lada Iskra позиционируется как модель, занимающая нишу между бюджетной Granta и флагманской (теперь уже не совсем, но об этом позже) Vesta. По габаритам она действительно соответствует этому положению: на 65 мм длиннее седана Гранта (4333 мм), но на 107 мм короче Весты. Кросс-версии следуют той же логике соотношений.
Основой для Iskra послужила глобальная платформа CMF-B альянса Renault-Nissan, от которой АвтоВАЗу пришлось экстренно «отвязываться» после ухода западных партнеров. Это потребовало колоссальной работы: по заявлению производителя, в платформу внесли более 1000 новых компонентов, причем 400 из них прошли процедуру реинжиниринга, то есть были разработаны заново или адаптированы с использованием доступных технологий и поставщиков. Уровень локализации заявлен на впечатляющем уровне – свыше 90%. Это ключевой показатель в нынешних реалиях, демонстрирующий импортонезависимость проекта.
Производство и окраска кузовов выполняются на улучшенных линиях, которые былы задействованы для Гранты. Плановая мощность – до 150 тысяч экз./год, хотя реальные объемы, разумеется, будут зависеть от спроса и общей ситуации на рынке.
Старт продаж Lada Iskra запланирован 20 июля – аккурат в день рождения АвтоВАЗа. Клиентам предложат три версии: классический седан, вместительный универсал и его «приподнятый» вариант исполнения Cross. Линейка силовых агрегатов выглядит знакомой и вполне логичной для позиционирования модели:
- Базовый 8-клапанный двигатель 1.6 л (90 л.с.) в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
- Более мощный 16-клапанный 1.6 л (106 л.с.), агрегатированный с новой 6-ступенчатой МКПП (это важное новшество для Lada).
- Тот же 106-сильный мотор, но уже с вариатором китайского происхождения.
10 фактов о главной премьере российского автомобильного рынка 2025 года
Чтобы лучше понять масштаб проекта Lada Iskra, вот несколько интересных деталей, озвученных представителями АвтоВАЗа:
- Глубокая локализация: Уровень по этой позиции с самого старта превышает впечатляющие 90%, что критически важно в условиях санкций.
- Наследие Vesta: Инженеры использовали ряд хорошо зарекомендовавших себя компонентов и узлов от старшей модели Vesta, что обещает определенный уровень надежности.
- Масштабный реинжиниринг: Более 1000 новых деталей внедрено в исходную платформу CMF-B, из них 400 разработаны или адаптированы заново силами АвтоВАЗа и его партнеров.
- Впервые 6-ступенчатая МКПП: Для версии с 106-сильным мотором предложат новую 6-ступенчатую «механику», что должно положительно сказаться на динамике и экономичности.
- Жесткие испытания: Для всесторонних тестов было создано 98 предсерийных прототипов Lada Iskra.
- Безопасность в фокусе: Проведено 84 краш-теста по различным методикам для проверки пассивной безопасности автомобиля.
- Маленькое удобство: Впервые для Lada предлагается функция дистанционной разблокировки лючка бензобака кнопкой из салона. Мелочь, а приятно.
- Роботизация: На линии сборки установлено 17 новых автоматизированных комплексов и 112 промышленных роботов для повышения точности и скорости операций.
- Улучшенная окраска: Применяется новое технологическое оснащение, призванное повысить качество лакокрасочного покрытия и его стойкость к коррозии.
- Амбициозные планы: Запланированный годовой объем выпуска – до 150 тысяч автомобилей, что говорит о больших надеждах, возлагаемых на новинку.
Предзаказ вслепую: как дилеры Lada начали принимать заявки на Iskra
Не успели отгреметь фанфары на заводе, как официальные дилеры Lada объявили о старте приема предварительных заказов на Iskra. Правда, процедура пока напоминает покупку кота в мешке. Как выяснили журналисты, подходы у разных дилеров отличаются.
Одни предлагают оформить предварительный договор и внести символический задаток – порядка 10 000 рублей. При этом менеджеры честно предупреждают: ни окончательной цены, ни точной комплектации в договоре не будет, это скорее «заявка о намерениях». Условия покупки все равно придется обсуждать позже, когда появится больше информации. Ожидать свой автомобиль по таким предзаказам придется, ориентировочно, два-три месяца.
Другие дилеры начали принимать заявки с 13:00 19 апреля вообще без предоплаты. Достаточно приехать с паспортом и водительским удостоверением. Конкретику по ценам и комплектациям они ожидали получить от АвтоВАЗа в понедельник, 21 апреля. По их прогнозам, «живые» машины для тест-драйвов и шоу-румов появятся у дилеров в конце июня – начале июля. Предполагается, что первые 59 автомобилей, собранные в дни запуска, как раз и отправятся к дилерам в качестве выставочных образцов.
Очевидно, что старт предзаказов носит пока больше маркетинговый характер, подогревая интерес к новинке. Реальные продажи начнутся не раньше лета, когда будут объявлены официальные прайс-листы и комплектации.
«Цены не растут, они снижаются!» – парадоксы ценообразования от Максима Соколова
На фоне запуска новой модели не мог остаться без внимания острый вопрос ценовой политики АвтоВАЗа. Ведь в течение первого месяца нового года цены на существующий ассортимент Lada заметно подросли: Granta подорожала на 50 тыс. рублей, «Нива» – на 40-45 тыс.
Отвечая на прямой вопрос журналистов о причинах подорожания, Максим Соколов сделал заявление, вызвавшее бурное обсуждение. Он фактически отверг сам факт роста цен, назвав январское изменение прайс-листов "небольшой индексацией на процент с долями".
«Кто-то видит рост цен? Я роста цен не вижу... Любой экономист вам объяснит, что индексация на инфляцию — это не рост цен. Это соответствие цен на конкретную продукцию к инфляции... Фактически, если мы говорим про продукцию АвтоВАЗа, мы говорим о снижении цен», — заявил Соколов.
В качестве аргумента он привел официальные данные по инфляции за первый квартал (по его словам, «10% с копейками») и предложил сравнить их с процентом индексации цен на Lada. По его логике, если цены выросли меньше, чем официальная инфляция, то в реальном выражении они даже снизились. Более того, Соколов распространил этот тезис и на импортные автомобили, заверив, что и на них «нет роста цен».
Заявление, мягко говоря, смелое и идущее вразрез с ощущениями большинства потребителей, которые видят вполне реальные цифры на ценниках в автосалонах. Можно спорить об экономической теории, но для конечного покупателя важна абсолютная сумма, которую нужно заплатить за автомобиль здесь и сейчас. Остается надеяться, что ценовая политика в отношении Lada Iskra окажется более приземленной и адекватной рыночным реалиям.
Флагман на флагмане: калейдоскоп будущих новинок АвтоВАЗа
Церемония запуска Iskra стала для Максима Соколова поводом не только для рассуждений о ценах, но и для анонса будущих проектов. И здесь тоже не обошлось без громких заявлений, особенно касательно «флагманского» статуса моделей.
По словам главы АвтоВАЗа, понятие «флагман» нуждается в пояснениях. «Флагман — это что? Это — впередиидущий,» – пояснил он. Если с 2015-го этот статус носила Веста, то осенью 2024-го он присвоен удлиненной версии Aura, а теперь, с запуском серийного производства, это звание перешло к Iskra. Причем «Искра» названа флагманской моделью «во многих отношениях», включая новизну адаптированной тележки.
Но на этом парад флагманов не заканчивается. Соколов подтвердил, что на ближайшем ПМЭФ будет представлен расширенный ассортимент новинок на обновленной тележке «Весты». Ключевой – станет модель B+ Cross – кроссовер, который начнут собирать в 2026 году. И да, он тоже будет считаться флагманом!
Но и это еще не все. В разработке находится еще одна модель – В-Van. Это будет минивэн, также построенный на «развитой платформе Vesta». Его дизайн уже утвержден, а прототип обещают показать на ПМЭФ через год. Господин Соколов лично оценил простор будущего минивэна: «Это будет хороший автомобиль для комфортной езды всемером. Даже на третьем ряду. Я спокойно там помещаюсь. Вчера несколько раз и так, и так пересаживался». Можно предположить, что и B-Van в момент своего дебюта получит титул очередного флагмана АвтоВАЗа.
Таким образом, вырисовывается стратегия, при которой каждая значимая новинка компании на определенном этапе будет позиционироваться как флагманская, символизируя движение вперед.
Заключение: искра надежды или дым без огня?
Запуск Lada Iskra – безусловно, важное событие для АвтоВАЗа и всего российского авторынка. Модель выглядит современной (насколько это возможно в текущих условиях), имеет адекватные характеристики для своего сегмента и, что самое главное, высокий уровень локализации. Успех «Искры» во многом определит будущее компании на ближайшие годы.
Однако на пути к этому успеху есть немало вызовов. Главный из них – цена. Заявления Максима Соколова о «снижении» цен на фоне реального подорожания вызывают вопросы и не добавляют доверия. Если Iskra окажется слишком дорогой, ее рыночные перспективы могут оказаться под угрозой, несмотря на все технологические и производственные достижения.
Неопределенность с предзаказами также не способствует ажиотажу. Покупатели хотят знать, за что именно они оставляют заявки и сколько это будет стоить.
Амбициозные планы по выпуску целой плеяды «флагманов», включая кроссовер и минивэн на базе Vesta, звучат многообещающе. Но их реализация потребует огромных ресурсов и времени.
Сможет ли Lada Iskra разжечь настоящий пожар покупательского спроса или останется лишь яркой, но короткой вспышкой? Ответ на этот вопрос мы получим уже этим летом, когда будут объявлены цены и начнутся реальные продажи. Пока же остается наблюдать за развитием событий и надеяться, что новая модель действительно станет символом возрождения и движения вперед для отечественного автопрома.
Что вы думаете об этой ситуации? Сообщите свое мнение в комментариях.
Дополнительная информация по теме:
«Заряженная» легенда: Lada Niva Sport официально поступила в продажу.