Вчера все средства массовой информации радостно сообщили нам о том, что в Липецкой области открыли.....
....первый #завод по выпуску электромобилей EVOLUTE запустили на предприятии «Моторинвест» в Краснинском районе
источник lenta.ru
Пока там работает только один цех на котором осуществляется #крупноузловая сборка электромобилей . Но уже в 2023 году будет запущено производство полного цикла. А это означает сварку, окраску и сборку. Здорово! Просто отлично. Но так ли это на самом деле?
Вот и губернатор Липецкой области полон оптимизма.
Завод открывается в довольно непростой период. Но его масштабы говорят о том, что на фоне санкций и некоторых трудностей развитие экономики, а вместе с тем и импортозамещение идут уверенными темпами. Задача на будущее — локализация производства. В регионе есть предприятие способное наладить выпуск аккумуляторов. Будем работать в этом направлении.
источник lenta.ru
И тут же у меня возникает множество вопросов к Игорю Артамонову. Господин губернатор, в каком таком месте вы увидели " #импортозамещение идущее уверенными темпами"? В том, что на заводе привозятся почти готовые машины? Или в том, что Evolute — это принадлежащий ООО «Моторинвест» бренд который маскирует продукцию китайского предприятия #Dongfeng . Идем дальше. Вот вы говорите: "в регионе есть предприятие способное наладить выпуск аккумуляторов". Простите, а выходит, что оно существовало всегда или все же оно теоретически способно его наладить? Если всегда, то почему же оно не начало выпуск батарей уже вчера? Или это предприятие не успело наладить выпуск наклеек на китайские аккумуляторы? Но в скором времени оно с этим справится? И если оно все же есть, то почему завод не был открыт еще в 2021 году?
Вторит губернатору и заместитель министра экономического развития Максим Колесников который сказал, что Липецкая область включена в пилотный проект по созданию инфраструктуры ля электротранспорта.
в 2023 году предусмотрено софинансирование затрат на создание быстрых зарядных станций до 60 процентов
источник lenta.ru
Не совсем по русски, но понятно, что если какая-то компания решит построить колонку, то государство профинансирует 60 процентов стоимости.
Но вот, что интересно. Население Липецкой области и самого Липецка - 1,113,680 человек. Средняя заработная плата по региону 39 тысяч 113 рублей. Первая, заправка для электромобилей была открыта в 2019 году. Сейчас сеть насчитывает, ну судя по все картам, не более 10 колонок.
Я специально упомянул количество населения и среднюю зарплату. Ведь согласно неофициальным данным стоимость самого дешевого электромобиля Evolute i-Pro составит.......2 миллиона 990 тысяч рублей.
Именно эту машину начали собрать сегодня. Это довольно большой седан, длиной более 4,5 метров. Не смотря на другое имя это все же серийный Dongfeng Aeolus E70, который продается в Китае, правда с обычным ДВС. Он, в свою очередь является клоном Nissan Almera/Sylphy поколения G11. Так, для справки ему почти 20 лет. Так вот, в этом электромобиле стоят батареи емкостью 53 кВт/ч. Как с большой гордостью заявляют китайцы на полном заряде она сможет "пробежать" аж 420 км. Но, товарищи из Поднебесной лукавят, все дело в том, что они, как правило, считают пробег циклу NEDC(который разработали в Европе еще в 70-х годах прошлого века. Это кстати тема для отдельного рассказа), и значит в реальности, если расчитывать пробег по новому европейскому стандарту WLTP, то он будет значительно меньше, примерно 300 км. Если же посчитать его по американскому ЕРА и наверное самому честному из всех вышеперечисленных, то эта цифра снизится еще больше, где-то до 260 км.
На очереди стоит #кроссовер Evolute i-Joy, который на самом деле Dongfeng Fengon E3. Тяговая батарея емкостью у него точно такая же как у седана, но электромотор, согласно паспорту, выдает больше сил. Запас хода, учитывая возросший вес — 405 км. Но, повторюсь, это снова по циклю NEDC. Значит реальный 240 км. Да, чуть не забыл, стоить он, по идее, должен 3 миллиона 500 тысяч.
И наконец #микроавтобус и коммерческий фургон #электромобиль Evolute i-Van. Тут все совсем грустно. Если #седан и кроссовер могут развить скорость в 150 км/ч, то это не более сотни. Это тоже "китаец" но построенный уже на платформе Mitsubishi Space Gear приблизительно 20-и летней давности. Про него вообще ниче не известно. Нет ни цены, ни каких либо данных. Но в просочившиеся в СМИ слухи о пробеге в 400 км я вот как-то ну совсем не верю. Боюсь, что не более 200.
И вот сопоставив всю эту информацию я задаюсь вопросом: зачем нам все это нужно? Кому пришло в голову привозить к нам все это? Нет, я понимаю, что учитывая особенности ведения бизнеса, каршеринговым операторам эти машины попросту навяжут в принудительном порядке, ну хотя бы для отчетности. Но дальше то что? Если в планах нового завода выпускать 100 тысяч, нет, я не оговорился, именно 100 тысяч электромобилей. Для людей с грехом пополам собирающим кредиты на Lada Granta не сможет помочь обещанная Министром промышленности и торговли Российской Федерации Денисом Мантуровым скидка в 35 процентов, да и та будет предоставлена лишь по льготному автокредитованию.
За фотографии отдельное спасибо моему товарищу и коллеге Григорию Мерлину.
важное дополнение, сегодня цены указанные в статье подтвердил производитель!