Ещё в студенчестве слышал от одного чудика, что многие технические решения человечества получают приоритет случайно, а потом развиваются как традиция, получающая первенство для инвестиций. Он в частности приводил пример железнодорожного транспорта перед остальными. Утверждение сильно натянуто. Я думаю, что в первые 100-150 лет железнодорожный транспорт, то есть транспорт по специальным направляющим, имел технические и экономические преимущества. Это впоследствии развитие авиации, автомобилей, техники строительства шоссе привело к вытеснению железных дорог.
Если в некоторых странах (Европа, страны бывшего СССР, отчасти США) железная дорога, хоть сдала частично позиции, но продолжает играть существенную роль в экономике, то в других (Латинская Америка) рельсовый транспорт практически перестал существовать. Это относится и к Колумбии. Хотя по правде говоря, рельеф основной, экономически развитой части страны, вряд ли оставлял какие-то шансы для железной дороги, - здесь такие горные серпантины автодорог, что рельсы и шпалы просто некуда класть.
Между городами колумбийцы передвигаются на самолетах и автобусах, а внутри города исключительно автобусы. Хотя есть и небольшие исключения:
- Метро в Медельине
- Пригородные поезда в Барранкилье- нефтяной столице Колумбии.
Необходимость быстрого перемещения больших масс пассажиров внутри города , которое обычно выполняет метро, привело к созданию в столице Колумбии интересного вида автобуса : Transmilenio . Это автобусы со следующими особенностями:
- очень длинные, примерно в полтора раза длиннее привычных нам гармошек.
- движутся они по выделенным полосам в центре магистралей. При этом огорожены эти полосы специальными бордюрами. Такси и обычным видам автобусам въезд на них воспрещён.
- остановки Transmilenio напоминают остановки железнодорожного транспорта: высокие платформы, крыша.
Единственное существенное отличие от наземного метро - они останавливаются на перекрёстках на светофоре:
Вот эти автобусы мчаться по проспекту:
Хотя специальные бордюры не позволяют попасть на эти линии другому транспорту, местные пешеходы перебегают через них, как заблагорассудится:
Вообще движение на улицах, как со стороны транспорта, так и пешеходов довольно хаотичное. Ситуацию усугубляют ещё широко распространённые мотоциклисты.
Вот ещё одна дамочка перебегает улицу перед потоком, стартовавшим от перекрёстка. При этом болтает по телефону:
Если пешеходы бегают через улицу в неустановленном месте, то машины не пропускают пешеходов на зебре. Даже местные стоят перед зеброй, когда идёт сплошной поток машин и ждут просвета. Про светофоры для пешеходов можно забыть - они очень редки. При переходе улицы на перекрёстке пешеходы ориентируются на основной светофор, который естественно не всегда им виден.
Что касается рельсового транспорта, то он него остались только памятники-паровозы:
Да и граффити на стенах:
Все основные города Колумбии опутала сеть автобусных терминалов, которые по своему стилю и наполнению заменяют и вокзал и аэропорт.
О передвижении на автобусе по Колумбии я напишу отдельную статью.
Продолжение следует…
Путешествуйте и отдыхайте с пользой и комфортом!!!