Новый премиальный внедорожник принято считать вершиной инженерной мысли. Но практика показывает: уже через несколько месяцев владения многие ставят машину на доработку. Штатные кресла не дают нужной опоры под коленом, боковая поддержка минимальна, а поясница устаёт уже через 100 км. Решение есть! Покупая дорогой внедорожник, водитель рассчитывает на бескомпромиссное качество во всём. Автопроизводители делают акцент на динамике, проходимости и статусе, а эргономике салона часто отводят второстепенную роль...
MBS AUTOMOTIVE
Почему пассажир второго ряда тоже нуждается в правильной поддержке спины
Самочувствие пассажиров второго ряда напрямую зависит от того, насколько продумано их посадочное место. Пренебрегать этой зоной салона — значит сознательно снижать уровень комфорта для тех, кто, как и водитель, проводит в дороге много времени. Многие полагают, что пассажир — это тот, кто отдыхает, пока водитель сосредоточен на управлении. Однако физиологическая картина обратная: пассажир второго ряда находится в более уязвимом положении. У него нет руля, за который можно держаться, и педалей, меняющих позу...
Что происходит с позвоночником во время длительных поездок на машине
Позвоночник рассчитан на постоянное движение, а не на многочасовое пребывание в одной позе. Поэтому длительная поездка становится серьёзной нагрузкой для мышц, суставов и межпозвонковых дисков. Что же происходит с позвоночником во время движения и какие особенности автомобильного кресла действительно помогают сохранить комфорт в дороге. Многие воспринимают управление автомобилем как относительно спокойное занятие. На самом деле организм непрерывно работает, даже если движения почти незаметны. Во...
Автомобиль за 20 миллионов рублей, а сидеть неудобно: почему заводские кресла устраивают не всех владельцев
Для проектировки кресел инженеры используют антропометрический диапазон от 5-го процентиля женщин до 95-го процентиля мужчин. Но ведь у каждого человека есть индивидуальные особенности посадки, которые, к сожалению, не учитываются. Современный автомобиль выпускается для миллионов покупателей по всему миру. Среди них люди разного роста, веса, комплекции, возраста и привычек вождения. Поэтому перед инженерами стоит непростая задача: создать кресло, которое окажется достаточно удобным для максимально широкой аудитории...
Почему после 500–700 км за рулём начинает болеть спина даже у владельцев премиальных автомобилей
Дело не в том, что ваше авто недостаточно дорогое. Боль возникает лишь потому, что человеческий организм не приспособлен к длительному неподвижному сидению. В каком кресле проще переносить дальние поездки — выясним прямо сейчас. На первый взгляд кажется, что водитель практически отдыхает: сидит в удобном кресле, руки лежат на руле, ноги работают лишь с педалями. На самом деле организм в этот момент выполняет сложную работу. Чтобы удерживать позвоночник в стабильном положении, мышцы спины, живота и шеи непрерывно находятся в напряжении...
