Многорычажная подвеска
Она состоит из 5 и более рычагов. По сравнению с другими подвесками с ней лучше управляемость, но так же дороже в обслуживание и сложнее в диагностике. Так же идет как на переднюю ось, так и на заднюю...
6 месяцев назад
М.М.А.- АВТО
Нет
подписчиков
Учимся делать автомобиль своими руками. Каждый должен знать свой автомобиль от А до Я. Даже самые элементарные вещи. Что бы не обманывали в сервисах делаем технический осмотр сами и тогда вас будет уже сложнее обмануть.
Двух рычажная подвеска
Классическая подвеска на двойных поперечных рычагах. Может идти как на передних (управляемых колесах), так и на задних. Она состоит из кулака, верхнего рычага, нижнего рычага, кулака со ступицей и так же стабилизатором поперечной устойчивости и рулевой тягой...
Макферсон
Самый распространенный вид подвески. Состоит из поворотного кулака, амортизаторной стойки, нижнего рычага, стабилизатора, рулевой тяги Поворотный кулак- в него входит ступичный подшипник и сама ступица, так же в него вставляется сверху- амортизаторная стойка в сборе (пружина, шарнирное крепление стойки и сам амортизатор). Нижний рычаг и шаровая опора (бывают разборные, когда шаровая меняется отдельно и так же не разборные, меняется рычаг в сборе)...
Я создал канал, так как очень распространенная проблема. Многие люди не знают как сделать технический осмотр. Элементарно посмотреть- пощупать подвеску. Какие звуки и откуда они могут доносится. Поэтому, будем разбираться в устройстве подвески, какие виды бывают и как их ремонтировать. Когда вы будете знать эти вещи, тогда вы сможете найти отличный сервис, которому можно доверять и отдавать свою машину, не думая о том что вас могут нагреть на не маленькую сумму денег.