LRservice.ru на Смирновской. Техцентр Land Rover

Если оценивать классический Land Rover Defender с точки зрения современного автомобиля, разговор можно заканчивать довольно быстро. Он неудобный. Шумный. Медленный. Зимой в нём холодно, летом жарко. В дождь вода может оказаться внутри быстрее водителя. Посадка странная, сцепление тяжёлое, двери закрываются как получится, а кузов собран из стали и алюминия при помощи болтов и заклёпок. При этом хороший Defender сегодня стоит совсем не копейки. И люди продолжают их покупать. Более того, хорошие машины постепенно становятся только дороже...

Как сохранить автомобиль и не вложить стоимость машины в один агрегат Существует распространённое мнение: чем больше неисправностей найдёт автосервис, тем ему выгоднее, а большой список работ, дорогие запчасти, десятки нормо-часов — всё это увеличивает сумму заказ-наряда. Формально так и есть. Капитальный ремонт двигателя принесёт сервису больше выручки, чем установка готового агрегата. Полная переборка автоматической коробки выгоднее замены одного неисправного узла в ней. А предложение заменить всё, что вызывает хотя бы малейшее подозрение, почти всегда увеличивает итоговый счёт...

Практически каждую неделю мы общаемся с владельцами совсем недавно купленных Land Rover. Обычно люди долго присматриваются, выбирают среди разных моделей и вариантов и наконец находят достойный вариант. Ещё лет пятнадцать–двадцать назад многие ездили в сервис только тогда, когда музыка уже не могла заглушить грохот подвески, а о необходимости регулярного обслуживать, некоторые владельцы вообще не задумывались. Теперь же после покупки не нового автомобиля люди задаются вопросом: «Что надо обслужить в авто, что вот так же хорошо и на долгие годы?»...

За двадцать пять лет ремонта Land Rover мы заметили одну интересную закономерность. Представьте два совершенно одинаковых Range Rover: один год выпуска, одинаковый двигатель, одинаковая комплектация и почти одинаковый пробег. Проходит несколько лет, и один автомобиль продолжает спокойно ездить, радуя владельца, а второй начинает требовать всё новых и новых вложений. Сначала появляется одна неисправность, затем другая, потом третья, и очень быстро складывается впечатление, что машина буквально рассыпается на глазах...

Если за годы работы с Land Rover нас попросить назвать систему, вокруг которой сложилось больше всего мифов, ответ будет очевиден — пневмоподвеска. Одни уверены, что она обязательно сломается и разорит владельца, другие говорят, что после Range Rover на обычные пружины уже не хочется возвращаться. За 25 лет ремонта этих автомобилей мы слышали обе точки зрения тысячи раз. И самое интересное, что обе появились не на пустом месте. Через наш техцентр прошли тысячи автомобилей с пневмоподвеской — от первых Range Rover Classic до современных моделей...