Друзья, сегодня на «Радио Шансон» в программе «Вечерний заезд» руководитель технической поддержки Lopal в России - Алексей Исаченков расскажет об особенностях обслуживания гибридных двигателей. Разберём ассортимент Lopal для обслуживания гибридов и электромобилей: от специальных масел до обновлённой тормозной жидкости. Слушайте в 20:00 по московскому времени на частоте 103,0 FM или онлайн на сайте: radioshanson.ru
Гибриды в России постепенно перестают быть экзотикой. Причем речь уже не только о знакомых японских HEV, но и о большом количестве китайских подключаемых гибридов и автомобилей с увеличителем запаса хода. По данным «Автостата», за первое полугодие 2026 года в России было продано 30,7 тыс. новых PHEV — на 132% больше, чем годом ранее. Их доля в продажах новых легковых автомобилей достигла 5%. Если учитывать и Для владельца такой автомобиль удобен прежде всего тем, что позволяет значительную часть времени ездить на электротяге и реже запускать бензиновый двигатель...
Немного восточной свежести с завода Lopal в Китае. Как видите, высокотехнологичное производство - это светлые помещения, чистые лаборатории и оборудованные по последним техническим трендам линии розлива. Но их фотографии выложим несколько позже. Наши коллеги побывали на заводе. Далеко не все можно фотографировать и тем более публиковать. Но ждем от китайской стороны одобренные фотографии. Как только получим, покажем как и где производятся масла Lopal. Не пропустите))
Еще несколько лет назад выбор между российским и импортным моторным маслом часто начинался с цены. Отечественный продукт был заметно дешевле, а переплата за зарубежную канистру объяснялась логистикой, происхождением и раскрученностью марки. В наши дни такое мерило уже не везде срабатывает. Российские масла заметно подорожали, особенно это чувствуется в дорогих синтетических линейках. Если раньше разница в цене между отечественным и импортным продуктом могла быть одним из главных аргументов при выборе, то сегодня верхние российские масла едва ли не перегоняют импортные...
В наши дни стало распространенным явлением, когда после покупки нового автомобиля, спустя две-три тысячи километров пробега дилер приглашает на ТО. Хотя по плану первое нормальное техническое обслуживание должно быть гораздо позже. Этот тут же порождает домыслы о сомнительном качестве сборки или попытке дилера развести на деньги. На самом деле так называемое «нулевое ТО» у китайских автомобилей действительно существует. Причем придумали его не российские дилеры — рекомендации можно найти непосредственно у автопроизводителей...
