Осторожно, склад!

Мало кто сегодня помнит, но в конце 1980-х СССР был одним из крупнейших производителей вилочных погрузчиков в мире. В пиковые годы страна выпускала более 150 тысяч машин в год. А затем — почти полное исчезновение отрасли уже к 1992 году. Это история не только про технику, но и про то, как была устроена советская промышленность. Вопреки распространённому мифу, единой отрасли не существовало. Погрузчики производили шесть разных министерств — от авиационной промышленности до вагоностроения. Каждое ведомство: Результат — отсутствие стандартизации, дублирование моделей и конкуренция внутри системы...

Если вы хоть раз были на современном складе, то наверняка замечали: стеллаж стеллажу рознь. Одни выглядят брутально и тяжело, другие — ажурные, с тонкими стойками и множеством отверстий. Это не дизайнерские капризы, а результат инженерных расчётов, технологий производства и требований к безопасности. В профессиональной среде существует десятки вариантов стоек, балок, раскосов и соединений, но общепринятой, понятной всем классификации до сих пор нет. Каждый производитель называет элементы по‑своему, что усложняет выбор, сравнение решений и проектирование складских систем...

На производстве слово «безопасность» звучит постоянно. В инструкциях, приказах, отчётах, презентациях. Но парадокс в том, что чем чаще его используют, тем меньше оно что-то объясняет. Именно на это обратил внимание Александр Федорец — специалист в области охраны труда и технического регулирования, директор Института безопасности труда, доцент МГТУ им. Баумана. Он показал: проблема не в том, что мы «плохо соблюдаем безопасность», а в том, что мы по-разному понимаем, что это вообще такое. Сегодня термин «безопасность» трактуется по-разному: В результате возникает терминологический хаос...

На складе часто говорят: «Вес одинаковый — значит, всё безопасно». Это одна из самых распространённых и опасных ошибок. Потому что для стеллажей важен не только вес, но и то, как именно он передаётся на конструкцию. Именно здесь появляется разница между равномерно распределённой и точечной нагрузкой. На практике все грузы выглядят по-разному: Конструкция дна поддона напрямую влияет на то, как нагрузка передаётся на балки или настил стеллажа. Один и тот же вес может: И для стеллажа это принципиальная разница...

Если посмотреть официальную статистику, может показаться, что ситуация с пожарами на складах улучшается. Возгораний фиксируется меньше. Но на практике всё выглядит иначе: те пожары, которые всё-таки происходят, становятся гораздо более разрушительными и дорогими. Почему так происходит — давайте разберёмся. На значительной части складов автоматические установки пожаротушения либо отсутствуют, либо формально есть, но находятся в нерабочем состоянии. Причины разные: износ, отключение «на время», отсутствие обслуживания...

Убытки и аварии на складах редко происходят из-за сломанного оборудования. Чаще — из-за привычек, процессов и мелочей, к которым все давно привыкли. За 20 лет в логистике я видел склады, где всё расписано «по правилам», но работают они не эффективно и иногда опасно. И видел другие — без лишней бюрократии, но с реально высоким уровнем отдачи и внутренней культурой. Меня зовут Александр Краус, и этот канал — о том, как сделать склад по-настоящему работоспособным и безопасным, а не только на бумаге...