Современный армейский ремень мало изменился за последние триста лет. Это все такая же кожаная полоска с пряжкой. Ширина ремня от 30 до 50 миллиметров. Чем шире ремень, тем функциональнее, на нём удобнее носить котелок, патронные сумки. Офицерские ремни изготавливали из натуральной кожи, при изготовлении солдатских - использовали и другие, но не менее прочные материалы. Для офицерских ремней использовалась двухшпеньковая пряжка, для солдатских - бляха. С 1935 года в РККА была введена для солдат и младшего командного состава латунная бляха со звездой. И сейчас солдаты перед демобилизацией тщательно надраивают бляхи, такова традиция.

Самостоятельная замена ремня ГРМ: как правильно выставить ремень ГРМ по меткам Многие, даже опытные автолюбители, не занимаются самостоятельной заменой ремня ГРМ, а отдают машину в сервис. Без должного опыта и постоянной тренировки в правильном выставлении меток ремня ГРМ и газораспределительного механизма (маховик, шкивы, неподвижные корпусные детали), можно не справиться с такой, казалось бы простой задачей. Те владельцы, кто уверен в том, что справится с самостоятельной заменой ремня ГРМ, все-таки необходимо еще раз взвесить все "за" и "против", лишь после приступать к работе. Как правильно выставить ремень ГРМ по меткам? 1. Отключить аккумуляторную батарею, снять ремень с генератора, защитный кожух с ремня ГРМ и проверить совпадение всех меток при установленном старом ремне ГРМ. 2. Визуально найти распределительный вал (у него размер зубчатого шкива самый большой из имеющихся), затем найти коленчатый вал (у него самый нижний шкив, перепутать сложно). 3. После надо отыскать риску на шкиве вала и метку на блоке двигателя. 4. Затем за болт крепления шкива необходимо прокрутить коленчатый вал по часовой стрелке, при этом воспользоваться гаечным ключом с трещоткой. На автомобиле с МКПП (для удобства) прокрутку можно производить за ведущее колесо, на предварительно включенной передаче, ну, и, естественно, поддомкраченном автомобиле. 5. Не забыть совместить два указателя для коленвала, проверить совмещение меток на распределительном валу (бывает, что их не видно, тогда надо еще на один оборот прокрутить коленвал, при этом распредвал провернется на 180°). 6. Ослабить натяжитель ремня ГРМ, после чего снять старый ремень. 7. Взять новый ремень ГРМ, установить вместо снятого, заправить на шкивы, выставить по меткам таким образом, чтобы вращение было в правильном направлении (не перепутать), затем заняться регулировкой натяжителя. Учесть, что натяжение ремня ГРМ должно соответствовать норме (ослабленный плохо, перетянутый еще хуже). 8. Проверить установку всех меток: делаем прокрутку коленвала, как в предыдущем случае), и вновь сверяем все метки. Если все интересующие нас метки совпадают, можно устанавливать защитный кожух обратно. Не забыть о ремне генератора и подключении аккумулятора.