На сравнительных заездах по бездорожью летом 1947 года московский опытный грузовик на шинах от троллейбуса обошёл и ленд-лизовский Студебекер, и собственного близнеца с двускатными задними колёсами. Задние колёса у него катились точно по следу передних, и машине не приходилось резать вторую пару колей. Военные заказчики результат посмотрели и потребовали в серию именно двускатный вариант, потому что так были устроены американские машины, хорошо показавшие себя на фронтовых дорогах. Была у заказчика...

Освоение отдаленных месторождений Сибири, Якутии и Заполярья всегда требовало от колесной техники запредельного запаса прочности, ведь на раскисших зимниках и скальных карьерных технологических дорогах любая слабина оборачивается долгим простоем в сотнях километров от ближайшей цивилизации. После ухода тяжелых европейских брендов на наших северных стройках образовался острый дефицит сверхпрочных четырехосных машин с полным приводом, способных тащить на себе десятки тонн сложного технологического оборудования...