В объявлении связь занимает одну строку в списке оборудования, где-то между кофемашиной и развлекательной системой. На переговорах она превращается в шестизначную сумму, потому что в верхнем сегменте машину без современного канала просто не рассматривают. Что стоит на воздушных судах разных лет, по моей информации: ▪️ Challenger 650 — Gogo AVANCE, Ka-band или Starlink. Без современного интернета машина в этом ценовом сегменте не котируется. ▪️ Challenger 605 выпуска 2009–2011 годов — часто устаревший SwiftBroadband. Апгрейд $250–500 тыс. ▪️ Global 5000 до 2015 года — Ka-band или Starlink, как правило, нет вовсе...

Публично выставлено две-три машины на весь мир, заявки на покупку при этом идут постоянно. По экземплярам с полными программами обслуживания продавцы не двигаются вовсе. Поэтому на таком типе я вижу смысл готовиться до разговора с продавцом: программа по двигателям, соотношение часов и циклов, чистота формуляров. Цену здесь двигают документы конкретной машины. Александр Филимонов, бизнес-авиация Разбор по типу: https://grok...