Автоконцерны на презентациях своих прототипов или новых моделей всегда показывают автомобили в самом выигрышном свете, часто это достигается за счет больших колес: внушительного диаметра обода колеса и минимальной высоты покрышки. В серию автомобили обычно идут не такими “красивыми”, их колеса по отношению к кузову уже не такие большие, а вместо намазанной резины по ободу - пухлые бублики. Но каждому хочется иметь ту самую машину с картинки, и автовладельцы осознанно меняют практичную обувь своего автомобиля на стильную, большую и бесполезную...

Для тех, кто читает мои публикации, а также обладает хорошим опытом эксплуатации различных вело-железок, не будет секретом тот факт, что большинство стоковых колес на великах, это хороший повод экономии для производителя. Разница в заводских вилсетах, зачастую заключается в уровне самого велосипеда. Если говорить о именитых брендах, то тут есть гарантия что заводские колеса сразу не развалятся. Однако при хорошем ударе об бордюр и не только, получить восьмерку не составляет особого труда. О втулках используемых на таких колесах и говорить нечего...