Привет, мои дорогие фанаты транспорта и любители стальных магистралей. Для вас уже невесть какой по счету очередной пост про исторический ПС. И очередной пост про Легенду советского тепловозостроения - ТЭ3. Но на сей раз мы переместимся из России в наше Ближнее Зарубежье. К нашему стратегическому другу и партнеру по СНГ, ОДКБ и ШОС Казахстану. Эпоха ТЭ3 в России на сети РЖД окончательно закончилась к 2010 году. Тогда в ТЧ-Петропавловск ЮУЖД еще оставалось в работе буквально несколько штук. Само депо Петропавловск хоть относится к Южно-Уральской дороги, Но территориально это уже Казахстан...

Шахтёр в СССР был не просто профессией из справочника. Это был образ: тяжёлый труд под землёй, опасность, чёрная пыль в складках кожи — и при этом уважение, особые нормы обеспечения, «шахтёрские» разговоры про смену и про то, что «на гора» нужно дать план. Поэтому вопрос «сколько получали?» всегда звучит чуть шире: сколько приносила шахта семье — деньгами, льготами и возможностью жить “чуть увереннее”, чем многие вокруг. Государству уголь был нужен постоянно — и в промышленности, и в энергетике, и в коммуналке...